Choisir un van pour un projet d’aménagement est une étape passionnante, mais aussi déterminante. Contrairement aux grands fourgons, les vans séduisent par leur capacité à concilier véhicule du quotidien et véhicule de loisirs. Leur gabarit compact facilite la conduite, le stationnement et l’accès aux parkings, tout en offrant un véritable espace de vie pour partir en week-end ou en vacances.
Pourtant, derrière des dimensions extérieures parfois très proches, les différences entre les modèles sont importantes. Largeur intérieure, longueur utile, hauteur sous pavillon, transmission intégrale, possibilité d’installer un toit relevable ou une banquette homologuée : autant de critères qui influenceront directement les possibilités d’aménagement et votre confort d’utilisation.
Choisir les bonnes dimensions, c’est donc trouver le meilleur équilibre entre habitabilité, polyvalence et facilité d’utilisation au quotidien. Un van trop compact imposera des compromis sur les rangements ou les couchages, tandis qu’un modèle plus grand offrira davantage de confort, au prix d’un encombrement supérieur.
Chez Isère Évasion, nous réalisons des aménagements entièrement sur mesure sur les principales bases du marché. Notre expérience nous montre qu’il n’existe pas de van idéal, mais un véhicule adapté à chaque projet. Les besoins d’un couple voyageant toute l’année ne sont pas ceux d’une famille, d’un sportif transportant son matériel ou d’un professionnel utilisant son véhicule au quotidien.
L’objectif de ce guide est de vous aider à comparer les principaux vans aménageables du marché. Vous y découvrirez leurs dimensions, leurs caractéristiques
Renault Trafic et Nissan Primastar : dimensions et caractéristiques
Le Renault Trafic de troisième génération, commercialisé depuis 2014 et profondément restylé en 2022, partage sa plateforme avec le Nissan Primastar. Tous deux sont fabriqués dans l’usine Renault de Sandouville (Seine-Maritime, France), spécialisée dans la production des utilitaires de taille intermédiaire.
La gamme est équipée du moteur diesel 2.0 Blue dCi, disponible en 110, 130, 150 et 170 ch, associé à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une boîte automatique EDC à 6 rapports selon les versions. Aucune motorisation essence, hybride ou 100 % électrique n’est proposée sur cette génération
Grâce à son gabarit inférieur à 2 mètres de hauteur sur la majorité des versions, le Trafic est particulièrement apprécié pour un usage quotidien. Il permet d’accéder à la plupart des parkings couverts tout en offrant un excellent compromis entre habitabilité, confort de conduite et encombrement.
| Version | Longueur extérieure | Hauteur extérieure | Longueur intérieure utile | Hauteur intérieure utile | Largeur intérieure utile | Volume utile |
| L1H1 | 5,08 m | 1,97 m | 2,54 m | 1,39 m | 1,66 m | 5,8 m³ |
| L2H1 | 5,48 m | 1,97 m | 2,94 m | 1,39 m | 1,66 m | 7,75 m³ |
💡 Conseil d’expert Isère Évasion
Le Renault Trafic et le Nissan Primastar sont parmi les meilleurs compromis pour un véhicule qui doit servir à la fois de voiture du quotidien et de van aménagé. Leur hauteur d’origine inférieure à 2 mètres facilite l’accès à de nombreux parkings couverts et permet de conserver un excellent niveau de polyvalence. Ce véhicule présente un rapport qualité-prix remarquable.
Les toits SCA 188 et SCA 189, que nous installons régulièrement, permettent de conserver une hauteur totale proche de 2 mètres (2,04m). Vous profitez ainsi d’un véritable espace de couchage supplémentaire sans renoncer à l’un des principaux avantages du Trafic.
Ford Transit Custom et Volkswagen Transporter : dimensions et caractéristiques
Le Ford Transit Custom de deuxième génération, commercialisé depuis 2023, et le Volkswagen Transporter de septième génération, lancé en 2025, sont développés sur une plateforme commune issue du partenariat entre Ford et Volkswagen. Tous deux sont produits dans l’usine Ford Otosan de Yeniköy, en Turquie, et partagent la majorité de leurs éléments techniques.
Attention à ne pas le confondre avec le Volkswagen Multivan. Malgré une appellation proche, le Transporter est un véhicule utilitaire conçu pour les professionnels et l’aménagement, tandis que le Multivan repose sur une plateforme automobile Volkswagen différente et s’adresse principalement au transport de personnes ou à l’accueil de l’aménagement du California.
La gamme est proposée avec un moteur diesel 2.0 EcoBlue développant 110, 136, 150 ou 170 ch, associé à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une boîte automatique à 8 rapports selon les versions. Des déclinaisons hybrides rechargeables ainsi que des versions 100 % électriques (E-Transit Custom et e-Transporter) complètent également l’offre.
Grâce à leur conception moderne, à leur comportement routier particulièrement réussi et à leurs nombreuses configurations, le Ford Transit Custom et le Volkswagen Transporter constituent aujourd’hui deux des meilleures bases pour l’aménagement d’un van polyvalent, aussi agréable au quotidien que pour les voyages.
| Version | Longueur extérieure | Hauteur extérieure | Longueur intérieure utile | Hauteur intérieure utile | Largeur intérieure utile | Volume utile |
| L1H1 | 5,05 m | 1,96 m | 2,60 m | 1,43 m | 1,78 m | 5,8 m³ |
| L2H1 | 5,45 m | 1,96 m | 3,00 m | 1,43 m | 1,78 m | 6,8 m³ |
💡 Conseil d’expert Isère Évasion
Le Ford Transit Custom et le Volkswagen Transporter reposent sur la même base technique et utilisent les mêmes motorisations Ford 2.0 EcoBlue. Les différences concernent principalement le design, certains équipements et le réseau de distribution. Le choix entre les deux dépend donc davantage de vos préférences que de critères techniques. Le Custom restant généralement moins cher que le Transporteur.
Avec une largeur intérieure de 1,78 m, ils offrent davantage de possibilités d’aménagement que son concurrent Vito, et permet de conserver un espace de vie généreux dans un van de moins de 5,50 mètres.
Les versions à transmission intégrale (AWD chez Ford, 4MOTION chez Volkswagen) constituent une excellente base pour les voyageurs qui fréquentent régulièrement la montagne, les routes enneigées ou les pistes roulantes. Elles apportent un réel gain de motricité tout en conservant les qualités routières du véhicule.
Chez Isère Évasion, nous équipons ces véhicules des toits relevables SCA 324 (L1) et SCA 326 (L2), qui permettent de conserver une hauteur totale proche de 2 mètres (2,04m). Vous bénéficiez ainsi d’un véritable couchage supplémentaire sans renoncer à l’accès à la majorité des parkings.
Mercedes Vito et Classe V : dimensions et caractéristiques
Le Mercedes Vito, destiné aux professionnels, et le Mercedes Classe V, orienté vers le transport de personnes et les loisirs, reposent sur une plateforme commune. Produits dans l’usine Mercedes-Benz de Vitoria-Gasteiz, en Espagne, ils partagent la même carrosserie, les mêmes dimensions et la majorité de leurs composants mécaniques, tout en répondant à des usages différents.
La gamme est équipée du moteur diesel 2.0 OM654, disponible en plusieurs niveaux de puissance allant de 102 à 237 chselon les versions, associé à une boîte automatique 9G-TRONIC sur la majorité de la gamme. Selon les configurations, le Vito et le Classe V sont proposés en traction, propulsion ou transmission intégrale 4MATIC. Mercedes commercialise également des versions 100 % électriques, les eVito et EQV. Aucune motorisation essence ou hybride rechargeable n’est proposée sur le marché français.
Réputés pour leur qualité de fabrication, leur confort de conduite et leur niveau de finition, le Vito et le Classe V constituent une base de choix pour les aménagements haut de gamme. Leur comportement routier, très proche de celui d’un véhicule particulier, séduit les utilisateurs recherchant un van polyvalent et particulièrement agréable à conduire.
| Version | Longueur extérieure | Hauteur extérieure | Longueur intérieure utile | Hauteur intérieure utile | Largeur intérieure utile | Volume utile |
| Compact | 4,90 m | 1,91 m | 2,59 m | 1,39 m | 1,69 m | 5,5 m³ |
| Long | 5,14 m | 1,91 m | 2,83 m | 1,39 m | 1,69 m | 6,0 m³ |
| Extra-long | 5,37 m | 1,91 m | 3,06 m | 1,39 m | 1,69 m | 6,6 m³ |
💡 Conseil d’expert Isère Évasion
Le Mercedes Vito est l’un des rares vans du marché à être disponible en propulsion ou en transmission intégrale 4MATIC. Cette dernière constitue un véritable atout pour les voyageurs qui fréquentent régulièrement la montagne, les routes enneigées ou les pistes roulantes, tout en conservant un excellent confort de conduite sur route.
Chez Isère Évasion, nous équipons le Vito des toits relevables SCA 290 et SCA 194, qui permettent de créer un véritable espace de couchage supplémentaire tout en conservant une hauteur totale inférieure à 2 mètres. Vous profitez ainsi des avantages d’un van aménagé sans renoncer à l’accès à la majorité des parkings couverts.
Nous recommandons particulièrement le Vito Long, qui offre le meilleur équilibre entre habitabilité, maniabilité et confort de conduite. Associé à une transmission 4MATIC et à un toit relevable SCA, il constitue selon nous l’une des meilleures bases pour un van haut de gamme, utilisable aussi bien au quotidien que pour les voyages au long cours.
Toyota ProAce / Peugeot Expert / Citroën Jumpy / Opel Vivaro / Fiat Scudo : dimensions et caractéristiques
Le Toyota ProAce, le Peugeot Expert, le Citroën Jumpy, l’Opel Vivaro et le Fiat Scudo partagent une plateforme commune développée par Stellantis. Produits dans l’usine de Hordain (Nord, France), ces utilitaires compacts sont conçus pour offrir un excellent compromis entre maniabilité, confort et volume utile.
La gamme est disponible avec des motorisations diesel 2.0 BlueHDi de 145 ou 180 ch (selon les marques et les finitions), associées à une boîte manuelle à 6 rapports ou à une boîte automatique EAT8 à 8 rapports. Des versions 100 % électriques sont également proposées sous les appellations ë-Jumpy, e-Expert, e-Scudo, e-Vivaro et ProAce Electric. Aucune motorisation essence ou hybride rechargeable n’est disponible.
Avec leur hauteur inférieure à 2 mètres, leur comportement routier proche d’une voiture et leur rayon de braquage réduit, ces véhicules constituent une excellente base pour un van aménagé destiné à un usage quotidien comme aux voyages.
| Version | Longueur extérieure | Hauteur extérieure | Longueur intérieure utile | Hauteur intérieure utile | Largeur intérieure utile | Volume utile |
| Standard (M) | 4,98 m | 1,90 m | 2,51 m | 1,39 m | 1,63 m | 5,3 m³ |
| Long (XL) | 5,33 m | 1,90 m | 2,86 m | 1,39 m | 1,63 m | 6,1 m³ |
💡 Conseil d’expert Isère Évasion
Le Toyota ProAce, le Peugeot Expert, le Citroën Jumpy, l’Opel Vivaro et le Fiat Scudo reposent sur la même plateforme Stellantis et utilisent les mêmes motorisations diesel 2.0 BlueHDi. Les différences concernent principalement le design, les équipements, la garantie et le réseau de distribution. Le choix entre ces modèles dépend donc davantage de vos préférences que de critères techniques.
Chez Isère Évasion, nous équipons ces véhicules des toits relevables SCA 262 (version Standard) et SCA 264 (version Long). Ils permettent d’ajouter un véritable couchage à l’étage tout en conservant une hauteur totale inférieure à 2 mètres, un atout majeur pour accéder à la majorité des parkings couverts.
Nous recommandons particulièrement la version Long (XL), qui offre un meilleur équilibre entre espace de vie et capacité de rangement, tout en restant très agréable à conduire au quotidien. Cette plateforme constitue une excellente base pour un van aménagé, aussi à l’aise en usage quotidien que pour les escapades de plusieurs semaines.
Kia PV5 : dimensions et caractéristiques
Le Kia PV5 est un véhicule à part sur le marché. Contrairement aux utilitaires électriques dérivés d’un modèle thermique, il a été conçu dès l’origine comme un véhicule électrique reposant sur la nouvelle plateforme PBV (Platform Beyond Vehicle) de Kia. Cette architecture offre un plancher totalement plat, des parois presque verticales et un espace intérieur optimisé pour recevoir différents aménagements, qu’ils soient professionnels ou de loisirs.
Le PV5 est exclusivement disponible en motorisation 100 % électrique avec plusieurs capacités de batterie selon les versions. Son architecture moderne facilite l’intégration du mobilier, réduit les contraintes d’aménagement et offre un volume intérieur important malgré des dimensions extérieures contenues. Kia a d’ailleurs développé ce véhicule avec une logique de modularité, permettant de nombreuses déclinaisons : fourgon, transport de personnes, châssis-cabine ou véhicule aménagé.
Avec une hauteur extérieure de seulement 1,92 m, le Kia PV5 conserve l’accès à la majorité des parkings couverts tout en proposant 4,4 m³ de volume utile, un seuil de chargement bas et un espace intérieur particulièrement facile à exploiter pour un aménagement sur mesure.
| Version | Longueur extérieure | Hauteur extérieure | Longueur intérieure utile | Hauteur intérieure utile | Largeur intérieure utile | Volume utile |
| L1H1 | 4,70 m | 1,92 m | 2,26 m | 1,52 m | 1,57 m | 4,4 m³ |
💡 Conseil d’expert Isère Évasion
Le Kia PV5 est une plateforme particulièrement prometteuse pour l’aménagement de vans. Conçu dès l’origine comme un véhicule électrique, il bénéficie d’un plancher plat, d’un volume intérieur bien optimisé et d’une hauteur inférieure à 2 mètres, des atouts qui facilitent la réalisation d’un aménagement sur mesure.
En revanche, cette plateforme est encore récente. À ce jour, aucun toit relevable homologué n’est disponible et il n’existe pas de solution homologuée permettant d’ajouter un siège ou une banquette en second rang. Ces limitations doivent être prises en compte dès la définition du projet.
Plus généralement, chez Isère Évasion, nous aménageons encore peu de véhicules 100 % électriques. La raison est simple : la charge utile est souvent limitée en raison du poids des batteries. Or un aménagement complet (mobilier, eau, électricité, chauffage, bagages et occupants) peut rapidement réduire la marge disponible. Nous réalisons donc systématiquement une étude de poids avant de valider un projet, afin de garantir un véhicule conforme, sûr et agréable à utiliser.
Conclusion – Les vans aménageables
Les vans aménagés séduisent par leur polyvalence. Plus compacts qu’un fourgon, ils permettent de partir en week-end ou en vacances tout en restant faciles à conduire, à stationner et à utiliser au quotidien. Leur hauteur inférieure à 2 mètres leur ouvre l’accès à la majorité des parkings couverts et en fait de véritables véhicules « passe-partout ».
A noter qu’avec la pose d’un toit relevable, le chassis K0 (Toyota, Peugeot Citroën …) ainsi que pour le MB Vito la hauteur du véhicule reste inférieure à 2 mètres. Pour le Trafic / Primastar ou encore le Custom / transporteur T7, la hauteur sera légèrement supérieur à 2 mètres.
Chaque plateforme possède cependant ses propres atouts. Certaines privilégient l’habitabilité, d’autres la largeur intérieure, la transmission intégrale, le confort de conduite ou encore les possibilités d’évolution de l’aménagement. Le choix du véhicule doit donc être guidé par votre façon de voyager, mais aussi par votre utilisation au quotidien.
Chez Isère Évasion, nous concevons chaque van comme un véhicule capable de vous accompagner toute l’année.Grâce à un aménagement sur mesure, un toit relevable adapté et des équipements pensés pour votre usage, nous recherchons toujours le meilleur équilibre entre confort, fonctionnalité et discrétion. Notre objectif est que votre van soit aussi agréable pour partir plusieurs semaines à l’aventure que pour vous rendre au travail, pratiquer vos activités sportives ou profiter d’un week-end improvisé.