Conseils d’experts, bonnes pratiques et procédures pour profiter durablement de votre véhicule.
Version 2026 – Édition évolutive

1PRÉAMBULE

Bienvenue chez Isère Évasion

Chaque aménagement est fabriqué artisanalement dans notre atelier. De la conception aux dernières finitions, nous accordons une attention particulière à chaque détail afin de vous proposer un véhicule à la hauteur de vos exigences. Parce qu’un fourgon aménagé vous accompagnera pendant de nombreuses années et sur des milliers de kilomètres, nous sélectionnons des matériaux et des équipements reconnus pour leur qualité, leur fiabilité et leur facilité d’entretien.

Chez Isère Évasion, nous sommes convaincus qu’un bel aménagement ne se résume pas à son esthétique. Il doit rester fonctionnel, fiable et agréable à utiliser pendant toute sa durée de vie.

La présente notice ne remplace donc pas ces documentations techniques. Elle les complète grâce à notre retour d’expérience et vous aide à comprendre comment l’ensemble de ces équipements fonctionnent ensemble au sein de votre véhicule.

Questions fréquentes

Pourquoi dois-je lire les notices des fabricants alors que j’ai cette notice ?

Parce que chaque équipement possède ses propres spécificités techniques, ses procédures de sécurité et ses conditions de garantie. Cette notice Isère Évasion vous accompagne dans l’utilisation globale de votre véhicule, tandis que les notices des fabricants détaillent le fonctionnement de chaque équipement.

Les garanties Isère Évasion et celles des fabricants sont-elles différentes ?

Oui. Isère Évasion garantit la conception et la fabrication de votre aménagement pendant 4 ans. Les équipements (chauffage, réfrigérateur, système électrique, etc.) sont quant à eux couverts par la garantie de leurs fabricants selon leurs propres conditions.

Pourquoi cette notice est-elle différente de celles que l’on trouve habituellement ?

Parce qu’elle est enrichie par notre expérience de fabricant et de réparateur. Nous y partageons les conseils, les bonnes pratiques et les erreurs que nous rencontrons le plus souvent afin de vous aider à profiter durablement de votre fourgon aménagé.

Que faire si je ne trouve pas la réponse à ma question ?

Conservez les notices des fabricants et consultez-les en complément de ce guide. Si votre question persiste, notre équipe technique reste à votre disposition pour vous accompagner.

2PRÉPARATION AVANT LE DÉPART

Les quelques minutes qui peuvent vous éviter plusieurs jours d’immobilisation

Avant chaque départ, quelques vérifications simples permettent de prendre la route en toute sérénité. Elles contribuent non seulement à votre sécurité, mais aussi à la fiabilité de votre aménagement et au bon fonctionnement de l’ensemble des équipements embarqués.

Chez Isère Évasion, nous recommandons d’adopter une routine de contrôle avant chaque voyage, même pour un court week-end. Cette habitude prend moins de cinq minutes et permet souvent d’éviter des incidents qui auraient pu perturber vos vacances.

Votre véhicule est constitué de deux ensembles distincts mais complémentaires :

• Le véhicule porteur, qui assure vos déplacements (moteur, transmission, freinage, pneumatiques, éclairage…).
• La cellule de vie, qui regroupe tous les équipements dédiés au confort : installation électrique, réseau d’eau, chauffage, mobilier, cuisine, couchages et équipements techniques.

Ces deux parties nécessitent des vérifications spécifiques avant de prendre la route.

2.1 Vérification du véhicule porteur

Les contrôles à effectuer sur le véhicule porteur sont identiques à ceux d’une voiture particulière, mais ils revêtent une importance encore plus grande en raison du poids et du gabarit d’un fourgon aménagé.

Avant chaque départ, nous vous recommandons de contrôler :

• ✔ le niveau d’huile moteur ;
• ✔ le liquide de refroidissement ;
• ✔ le niveau de lave-glace ;
• ✔ le fonctionnement de l’ensemble des feux ;
• ✔ le réglage des rétroviseurs ;
• ✔ l’état général des pneumatiques ;
• ✔ la pression des pneus conformément aux préconisations du constructeur du véhicule ;
• ✔ le niveau d’électrolyte des batteries lorsque votre véhicule est équipé de batteries nécessitant cet entretien.

Le poids d’un fourgon aménagé est sensiblement supérieur à celui d’un véhicule utilitaire d’origine. Une pression de pneumatiques insuffisante augmente l’usure, dégrade la tenue de route, allonge les distances de freinage et peut entraîner un échauffement important des pneus.

2.2 Préparation de la cellule de vie

Avant de prendre la route, il est important de vérifier que l’ensemble des équipements de votre cellule de vie est prêt à fonctionner correctement.

Installation électrique

Mettez sous tension la cellule de vie afin d’alimenter l’ensemble des équipements embarqués.

Votre fourgon dispose de deux circuits électriques distincts :

• la batterie moteur, dédiée au véhicule porteur ;
• la batterie auxiliaire, qui alimente les équipements de vie.

Contrôlez le niveau de charge de la batterie auxiliaire sur votre système de supervision (Victron, CBE ou équipement équivalent selon votre configuration). Une batterie correctement chargée garantit le bon fonctionnement des équipements dès votre arrivée.

Installation gaz

Si votre véhicule est équipé d’une installation gaz :

• ✔ vérifiez le niveau de la bouteille ;
• ✔ ouvrez la bouteille de propane ;
• ✔ ouvrez les différentes vannes d’alimentation ;
• ✔ purgez le circuit en allumant le réchaud jusqu’à obtenir une flamme stable. Répétez cette opération pour chaque appareil alimenté au gaz.

Réseau d’eau

Avant votre départ :

Ventilation des appareils

• ✔ remplissez le réservoir d’eau propre si nécessaire ;
• ✔ mettez en fonctionnement la pompe à eau ;
• ✔ ouvrez successivement les robinets d’eau froide puis d’eau chaude afin de purger l’air présent dans les canalisations ;
• ✔ vérifiez qu’aucune fuite n’est visible sur l’installation.

Assurez-vous que toutes les prises d’air et grilles de ventilation des différents équipements sont parfaitement dégagées.

Une mauvaise circulation de l’air peut entraîner une baisse de performance, une surchauffe ou la mise en sécurité de certains appareils.

2.3 Dernier contrôle avant de prendre la route

Avant de démarrer, prenez quelques instants pour effectuer un tour complet du véhicule.

Vérifiez notamment :

• ✔ la fermeture des portes du mobilier ;
• ✔ le verrouillage des tiroirs ;
• ✔ le verrouillage du réfrigérateur ;
• ✔ la fixation de la table ;
• ✔ la fermeture des baies et lanterneaux ;
• ✔ le verrouillage du toit relevable ;
• ✔ le rangement des objets lourds dans les coffres bas ;
• ✔ l’absence de câble électrique, de tuyau d’eau ou de cale oubliés autour du véhicule.

Quelques secondes suffisent pour éviter un oubli qui pourrait entraîner une dégradation du véhicule ou compromettre votre sécurité.

Questions fréquentes

Pourquoi faut-il purger le circuit d’eau avant un départ ?

Après une période d’immobilisation, de l’air peut être présent dans les canalisations. Purger le circuit permet d’assurer un fonctionnement normal de la pompe et d’obtenir un débit régulier en eau chaude comme en eau froide.

Dois-je fermer la bouteille de gaz pendant que je roule ?

Oui. Pour des raisons de sécurité et conformément à la réglementation, les bouteilles de gaz doivent être fermées pendant les trajets.

Pourquoi contrôler la pression des pneus aussi souvent ?

Un fourgon aménagé est plus lourd qu’un véhicule utilitaire d’origine. Une pression adaptée améliore la tenue de route, réduit la consommation de carburant, limite l’usure des pneumatiques et participe à votre sécurité.

Quel est le meilleur conseil avant de partir ?

Adoptez toujours la même routine de contrôle. En suivant systématiquement les mêmes vérifications, vous réduisez considérablement le risque d’oubli et vous voyagez avec davantage de sérénité.

3NETTOYAGE ET ENTRETIEN DE VOTRE FOURGON AMÉNAGÉ

Un entretien régulier pour préserver durablement votre aménagement

Un fourgon aménagé est soumis à des contraintes bien différentes de celles d’un véhicule de tourisme. Les vibrations, les variations de température, l’humidité, les poussières ou encore les projections de gravillons mettent quotidiennement les matériaux et les équipements à l’épreuve.

Chez Isère Évasion, nous sélectionnons des matériaux reconnus pour leur qualité et leur durabilité. Toutefois, leur longévité dépend également de l’entretien qui leur est apporté.

Quelques gestes simples permettent de préserver l’esthétique de votre véhicule, de limiter l’usure des équipements et de détecter rapidement une anomalie avant qu’elle ne nécessite une réparation plus importante.

3.1 Nettoyage extérieur

Le lavage extérieur ne sert pas uniquement à conserver un véhicule propre. Il permet également d’inspecter régulièrement la carrosserie, les joints, les accessoires et les équipements installés sur le toit.

Nous recommandons un lavage manuel à l’aide d’une éponge douce ou d’un gant de lavage, associé à un shampoing automobile adapté, puis un rinçage abondant à l’eau claire.

À éviter

N’utilisez jamais :

• les stations de lavage à rouleaux ;
• un nettoyeur haute pression dirigé sur les joints, les baies, les lanterneaux, les aérations ou les accessoires de toit.

La pression de l’eau peut fragiliser les joints d’étanchéité et favoriser les infiltrations. Les rouleaux, quant à eux, peuvent accrocher certains accessoires extérieurs ou provoquer des micro-rayures sur la carrosserie.

3.2 Nettoyage des panneaux solaires

Si votre véhicule est équipé de panneaux solaires, leur entretien participe directement aux performances de votre installation électrique.

Avec le temps, la poussière, le pollen, les feuilles ou les fientes d’oiseaux peuvent réduire sensiblement leur rendement.

Un nettoyage régulier à l’eau claire, réalisé avec une éponge douce, permet de conserver une production optimale tout au long de l’année.

3.3 Entretien du mobilier

Le mobilier Isère Évasion est fabriqué à partir de panneaux soigneusement sélectionnés pour leur résistance aux contraintes d’un véhicule de loisirs.

Pour préserver leur aspect d’origine :

• utilisez un chiffon microfibre légèrement humide ;
• employez un produit nettoyant doux si nécessaire ;
• essuyez les surfaces après nettoyage.

N’utilisez jamais :

• d’éponge abrasive ;
• de ruban adhésif directement sur les surfaces décoratives.

Ces produits peuvent altérer définitivement les finitions et laisser des traces difficiles, voire impossibles, à éliminer.

3.4 Entretien du revêtement de sol

Le revêtement de sol est conçu pour résister à une utilisation intensive, mais il reste sensible aux particules abrasives.

Le sable, les petits cailloux ou les gravillons agissent comme du papier de verre lorsqu’ils sont piétinés de manière répétée.

Nous recommandons donc :

• de passer régulièrement l’aspirateur ;
• de retirer les gravillons après chaque sortie ;
• de nettoyer le sol avec une serpillière légèrement humide.

Évitez les grandes quantités d’eau qui pourraient, à long terme, affecter les éléments en bois situés sous le plancher.

3.5 Nettoyage des baies et lanterneaux

Les baies et lanterneaux sont fabriqués en méthacrylate (PMMA), un matériau offrant une excellente transparence mais nécessitant un entretien spécifique.

Utilisez exclusivement :

• de l’eau tiède ;
• un savon doux ;
• une éponge ou un chiffon microfibre propre.

N’utilisez jamais :

• de nettoyant pour vitres ;
• d’alcool ;
• d’acétone ;
• de solvants ;
• de produits abrasifs.

Ces produits peuvent provoquer un blanchiment du matériau, des microfissures ou une perte de transparence irréversible.

3.6 Entretien des tissus et selleries

Les coussins, matelas, rideaux et tissus d’ameublement doivent être entretenus conformément aux recommandations de leurs fabricants.

Dans la plupart des cas :

• privilégiez un nettoyage à sec ;
• éliminez rapidement les taches ;
• aérez régulièrement le véhicule afin de limiter l’humidité et les odeurs.

Une bonne ventilation contribue également à préserver durablement les mousses et les textiles.

Questions fréquentes

Puis-je utiliser un nettoyeur haute pression sur mon fourgon aménagé ?

Nous le déconseillons fortement à proximité des joints, des baies, des lanterneaux, des aérations et des accessoires extérieurs. Une pression excessive peut altérer l’étanchéité ou endommager certains équipements.

Pourquoi faut-il nettoyer régulièrement les panneaux solaires ?

Des panneaux encrassés produisent moins d’électricité. Un nettoyage régulier permet d’optimiser la recharge des batteries et d’améliorer votre autonomie, notamment lors des voyages en autonomie.

Puis-je utiliser un produit pour vitres sur les baies du fourgon ?

Non. Les baies en méthacrylate nécessitent uniquement de l’eau savonneuse et un chiffon doux. Les nettoyants pour vitres ou les solvants risquent d’endommager définitivement leur surface.

Quel est le meilleur moyen de préserver mon aménagement dans le temps ?

Adoptez un entretien régulier plutôt qu’un nettoyage occasionnel intensif. Quelques minutes après chaque voyage suffisent souvent à conserver durablement l’esthétique, la fiabilité et la valeur de votre fourgon aménagé.

4HIVERNAGE DE VOTRE FOURGON AMÉNAGÉ

Un bon hivernage est le meilleur entretien que vous puissiez offrir à votre véhicule

Lorsque votre fourgon aménagé reste immobilisé plusieurs semaines ou plusieurs mois, il est indispensable de le préparer correctement. Un hivernage réalisé dans les règles permet de préserver durablement l’ensemble des équipements embarqués et d’éviter de nombreuses réparations coûteuses.

Chez Isère Évasion, nous constatons chaque année que la majorité des dommages liés au gel ou à l’immobilisation prolongée auraient pu être évités grâce à quelques opérations simples réalisées avant l’hiver.

Quelques minutes suffisent pour protéger votre installation d’eau, votre système électrique, votre chauffage et votre mobilier.

Pourquoi hiverner votre véhicule ?

Même lorsqu’il ne roule pas, votre fourgon aménagé continue à subir les effets du froid, de l’humidité et des variations de température.

Une immobilisation prolongée peut entraîner :

• l’éclatement des canalisations sous l’effet du gel ;
• la détérioration du chauffe-eau ;
• la destruction de la pompe à eau ;
• le développement de bactéries dans le réservoir d’eau propre ;
• la décharge profonde des batteries ;
• l’apparition de moisissures ;
• le vieillissement prématuré de certains joints et équipements.

Un hivernage correctement réalisé permet de retrouver un véhicule immédiatement opérationnel au retour des beaux jours.

4.1 Vidanger entièrement le réseau d’eau

L’eau est le premier ennemi d’un véhicule immobilisé en période hivernale.

Avant toute période de gel ou d’immobilisation prolongée, il est indispensable de vidanger complètement :

• le réservoir d’eau propre ;
• le réservoir des eaux usées ;
• le chauffe-eau ;
• les toilettes à cassette, si votre véhicule en est équipé ;
• la pompe à eau.

Après la vidange, ouvrez les robinets en position eau chaude et eau froide afin de permettre l’évacuation complète de l’eau présente dans les canalisations.

Une faible quantité d’eau peut suffire à provoquer l’éclatement d’un raccord ou d’une canalisation lorsque la température devient négative.

4.2 Sécuriser l’installation gaz

Fermez systématiquement la bouteille de gaz avant une longue période d’immobilisation.

Si votre véhicule reste stationné plusieurs mois, nous vous recommandons également de retirer la bouteille et de protéger le raccord conformément aux recommandations du fabricant.

Cette précaution limite les risques liés à un vieillissement des raccords ou à une manipulation accidentelle pendant le stockage.

4.3 Préserver les batteries

L’installation électrique mérite une attention particulière pendant l’hivernage.

Commencez par couper l’alimentation générale de la cellule afin d’éviter les consommations inutiles.

Selon votre installation, deux solutions sont possibles :

• laisser le véhicule raccordé au secteur 230 V avec un système de charge adapté ;
• ou recharger complètement les batteries avant l’hivernage et les stocker dans un endroit sec et hors gel si leur démontage est prévu.

Une batterie laissée plusieurs mois sans surveillance peut subir une décharge profonde qui réduira fortement sa durée de vie, voire la rendra définitivement inutilisable.

4.4 Ventiler le véhicule

L’humidité est souvent plus destructrice que le froid.

Même parfaitement fermé, un fourgon aménagé produit naturellement de la condensation.

Lorsque cela est possible, aérez régulièrement votre véhicule afin de renouveler l’air intérieur et de limiter l’apparition :

• de moisissures ;
• d’odeurs ;
• de condensation ;
• de dégradations sur les tissus et le mobilier.

Profitez-en pour vérifier qu’aucune infiltration d’eau n’est apparue pendant l’immobilisation.

4.5 Remise en service après l’hivernage

Avant votre premier départ de la saison :

• ✔ remplissez le réservoir d’eau propre ;
• ✔ purgez entièrement le réseau ;
• ✔ vérifiez le fonctionnement de la pompe ;
• ✔ contrôlez le niveau de charge des batteries ;
• ✔ testez le chauffage ;
• ✔ vérifiez le bon fonctionnement des équipements électriques ;
• ✔ contrôlez la pression des pneumatiques ;
• ✔ réalisez un essai complet du véhicule avant un long voyage.

Quelques vérifications préventives permettent d’aborder la nouvelle saison dans les meilleures conditions.

Questions fréquentes

Dois-je obligatoirement vidanger mon fourgon si je ne roule pas pendant l’hiver ?

Oui, dès qu’il existe un risque de gel ou une immobilisation prolongée. Même une faible quantité d’eau résiduelle peut provoquer des dégâts importants sur les canalisations, la pompe ou le chauffe-eau.

Puis-je laisser mon véhicule branché au 230 V pendant tout l’hiver ?

Oui, à condition que votre installation soit équipée d’un système de charge adapté et que les recommandations des fabricants soient respectées. À défaut, contrôlez régulièrement le niveau de charge des batteries.

Pourquoi faut-il ventiler un véhicule pourtant fermé ?

Parce que les variations de température génèrent naturellement de la condensation. Sans ventilation, l’humidité favorise le développement de moisissures, les mauvaises odeurs et le vieillissement prématuré des matériaux.

Quels sont les dommages les plus fréquents après un mauvais hivernage ?

Dans notre atelier, les réparations les plus courantes concernent les circuits d’eau endommagés par le gel, les batteries déchargées en profondeur, les chauffe-eau détériorés et les problèmes d’humidité. Quelques opérations préventives avant l’hiver permettent généralement d’éviter ces désordres.

5ÉLECTRICITÉ EMBARQUÉE

Comprendre son installation pour gagner en autonomie et voyager en toute sérénité

L’installation électrique est aujourd’hui l’un des éléments les plus techniques d’un fourgon aménagé. Elle alimente l’ensemble des équipements indispensables à votre confort : éclairages, pompe à eau, réfrigérateur, chauffage, prises USB, convertisseur 230 V, ordinateur, machine à café, recharge des appareils électroniques et de nombreux autres équipements selon la configuration de votre véhicule.

Les technologies actuelles permettent de voyager plusieurs jours, voire plusieurs semaines en totale autonomie. Pourtant, nous constatons régulièrement qu’une installation très performante ne garantit pas, à elle seule, une grande autonomie.

La véritable différence réside dans la manière dont l’énergie est utilisée.

Chez Isère Évasion, nous consacrons une partie importante de la livraison de votre véhicule à expliquer le fonctionnement de votre installation électrique. Cette étape est essentielle, car une bonne compréhension du système permet de préserver les batteries, d’augmenter l’autonomie et d’éviter la majorité des dysfonctionnements rencontrés en voyage.

L’objectif de ce chapitre est donc de vous rendre autonome dans la compréhension de votre installation, afin que vous puissiez profiter pleinement de votre véhicule, quelles que soient vos destinations.

5.1 Comprendre le fonctionnement de votre installation électrique

Contrairement à une habitation, un fourgon aménagé ne dispose pas d’une alimentation électrique permanente. Toute l’énergie disponible doit être produite, stockée, gérée puis consommée de manière intelligente.

Votre installation électrique fonctionne selon un principe simple :

Produire → Stocker → Distribuer → Consommer

Lorsque cet équilibre est respecté, votre autonomie est maximale.

Lorsque la consommation devient supérieure à la production, les batteries se déchargent progressivement.

Comprendre cette logique est la clé d’une utilisation sereine de votre véhicule.

Produire l’énergie

Selon votre configuration, votre fourgon peut produire de l’électricité de trois façons.

→ Pendant la conduite

Lorsque le moteur fonctionne, l’alternateur produit de l’électricité.

Sur les véhicules récents, cette énergie est généralement gérée par un chargeur DC-DC Victron Orion, qui adapte automatiquement la recharge aux caractéristiques de votre batterie auxiliaire, qu’elle soit AGM, plomb-carbone ou lithium.

Cette solution garantit une recharge efficace tout en protégeant l’alternateur et la batterie moteur.

→ Grâce aux panneaux solaires

Les panneaux photovoltaïques transforment l’énergie solaire en électricité.

Cette production est entièrement automatique et silencieuse.

Elle dépend cependant de nombreux paramètres :

• l’ensoleillement ;
• la saison ;
• l’orientation du véhicule ;
• la propreté des panneaux ;
• les zones d’ombre.

Même par temps couvert, les panneaux continuent généralement à produire une partie de leur puissance grâce au régulateur MPPT qui optimise leur rendement.

En étant raccordé au réseau 230 V

Lorsque votre véhicule est branché sur une borne de camping ou sur une prise domestique adaptée, le chargeur embarqué recharge automatiquement les batteries selon une courbe spécifique à leur technologie.

Cette solution permet une recharge complète avant un départ ou après plusieurs jours passés en autonomie.

Stocker l’énergie

Toute l’électricité produite est stockée dans la batterie auxiliaire.

C’est elle qui alimentera ensuite tous les équipements de la cellule lorsque le moteur sera arrêté.

Selon votre véhicule, cette batterie peut être :

• AGM ;
• AGM plomb-carbone ;
• Lithium LiFePO₄.

Nous détaillerons les caractéristiques de chacune de ces technologies dans le chapitre suivant.

Distribuer l’énergie

Une fois stockée, l’électricité est distribuée vers les différents équipements grâce à plusieurs appareils spécialisés.

Selon votre installation, vous pourrez retrouver notamment :

• un convertisseur/chargeur Victron MultiPlus ;
• un chargeur DC-DC Orion XS ;
• un régulateur solaire MPPT ;
• un Cerbo GX ;
• un BMV-712 ;
• un Multi Control ;
• un tableau CBE.

Chaque appareil possède une fonction précise.

L’ensemble fonctionne automatiquement afin d’assurer une alimentation fiable de tous les équipements embarqués.

Consommer intelligemment

C’est probablement le point le plus important.

Une batterie n’est jamais un réservoir inépuisable.

Quelle que soit sa technologie, sa durée de vie dépend directement de la manière dont elle est utilisée.

Une consommation raisonnée permet :

• d’augmenter votre autonomie ;
• de préserver les batteries ;
• de limiter les cycles de charge ;
• d’éviter les décharges profondes ;
• de prolonger la durée de vie de toute l’installation électrique.

À l’inverse, une consommation importante sans possibilité de recharge réduira progressivement votre autonomie.

L’autonomie ne dépend pas uniquement des batteries

Il est fréquent de penser qu’une batterie de grande capacité garantit automatiquement plusieurs jours d’autonomie.

En réalité, l’autonomie dépend de nombreux facteurs :

• votre consommation quotidienne ;
• le nombre d’occupants ;
• la saison ;
• la météo ;
• l’utilisation du chauffage ;
• le fonctionnement du réfrigérateur ;
• la production solaire ;
• la durée des trajets.

Deux véhicules strictement identiques peuvent ainsi présenter des autonomies très différentes selon les habitudes de leurs utilisateurs.

Questions fréquentes

Pourquoi Isère Évasion insiste-t-elle autant sur la compréhension de l’installation électrique ?

Parce qu’un utilisateur qui comprend le fonctionnement de son installation consomme mieux son énergie, préserve ses batteries, gagne en autonomie et réduit considérablement les risques de panne.

Une batterie de plus grande capacité garantit-elle toujours une meilleure autonomie ?

Non. L’autonomie dépend également de votre consommation, de vos habitudes de voyage, de la production solaire, de la météo et des possibilités de recharge. Une installation bien utilisée est souvent plus efficace qu’une installation surdimensionnée mais mal exploitée.

Les panneaux solaires suffisent-ils pour être totalement autonome ?

Ils constituent une excellente source de recharge, mais leur production varie selon l’ensoleillement, la saison, l’orientation du véhicule et les ombres. Ils doivent être considérés comme une source d’énergie complémentaire, aux côtés de l’alternateur et du raccordement au 230 V.

Pourquoi est-il important de surveiller régulièrement l’état de charge des batteries ?

Une batterie correctement gérée conserve plus longtemps ses performances. En anticipant les recharges et en évitant les décharges profondes répétées, vous optimisez à la fois votre autonomie et la durée de vie de votre installation électrique.

5.2 LES BATTERIES AUXILIAIRES

La batterie auxiliaire constitue la réserve d’énergie de votre fourgon aménagé. Elle alimente l’ensemble des équipements de la cellule de vie lorsque le moteur est arrêté : éclairages, réfrigérateur, chauffage, pompe à eau, prises USB, convertisseur 230 V et tous les autres équipements installés selon la configuration de votre véhicule.

Selon les options retenues lors de la conception de votre aménagement, votre véhicule peut être équipé d’une batterie AGM, AGM Plomb-Carbone ou Lithium LiFePO₄.

Chaque technologie possède ses propres caractéristiques et nécessite quelques précautions d’utilisation afin de garantir des performances optimales et une longue durée de vie.

5.2.1 Batterie AGM

La batterie AGM (Absorbent Glass Mat) est une batterie au plomb étanche largement utilisée dans le domaine du véhicule de loisirs.

Elle offre une excellente fiabilité, résiste bien aux vibrations et ne nécessite aucun entretien particulier.

Pour préserver sa durée de vie, nous recommandons d’éviter les décharges profondes répétées. Dans la mesure du possible, il est préférable de maintenir un niveau de charge supérieur à 50 %.

Une recharge régulière contribue à conserver durablement les performances de cette technologie.

5.2.2 Batterie AGM Plomb-Carbone

La batterie AGM Plomb-Carbone est une évolution de la batterie AGM traditionnelle.

L’ajout de carbone améliore sa capacité à accepter les recharges et augmente sa résistance aux cycles de charge et de décharge.

Cette technologie offre notamment :

• une meilleure acceptation de la recharge ;
• une durée de vie supérieure à une batterie AGM classique ;
• une excellente résistance aux décharges partielles ;
• une bonne stabilité dans le temps.

Même si elle supporte mieux les décharges que la batterie AGM, nous recommandons de conserver un niveau de charge supérieur à 70 % lorsque cela est possible afin d’optimiser sa longévité.

5.2.3 Batterie Lithium LiFePO₄

La batterie Lithium LiFePO₄ (Lithium Fer Phosphate) représente aujourd’hui la technologie la plus performante pour les véhicules aménagés.

Elle se distingue notamment par :

• un poids réduit ;
• une recharge particulièrement rapide ;
• une capacité réellement exploitable plus importante ;
• une tension très stable pendant son utilisation ;
• une durée de vie élevée lorsqu’elle est correctement utilisée.

Cette technologie accepte des décharges plus importantes que les batteries au plomb. Toutefois, afin de préserver durablement ses performances, nous recommandons d’éviter de descendre régulièrement sous 20 % de capacité restante.

Lors d’une immobilisation prolongée, il n’est généralement pas nécessaire de maintenir une batterie lithium en permanence à 100 % de charge. Référez-vous toutefois aux recommandations du fabricant de votre batterie.

Questions fréquentes

Dois-je recharger complètement ma batterie avant un hivernage ?

Oui. Quelle que soit sa technologie, une batterie doit être correctement chargée avant une longue période d’immobilisation. Reportez-vous également au chapitre « Hivernage » de cette notice pour connaître les recommandations spécifiques.

Pourquoi Isère Évasion recommande-t-elle d’éviter les décharges profondes ?

Les décharges répétées réduisent progressivement la durée de vie de la plupart des batteries. Une gestion attentive de leur niveau de charge permet de préserver leurs performances pendant de nombreuses années.

Puis-je remplacer moi-même ma batterie auxiliaire ?

Le remplacement d’une batterie doit tenir compte de la compatibilité avec l’ensemble de votre installation électrique (chargeur, convertisseur, protections, paramètres de charge…). Nous vous recommandons de faire appel à un professionnel.

Comment savoir si ma batterie fonctionne correctement ?

Votre système de supervision (Cerbo GX, BMV 712, PC100 CBE ou équipement équivalent selon votre installation) vous permet de suivre son état de charge et son fonctionnement. En cas de comportement anormal ou de baisse importante d’autonomie, contactez notre équipe afin d’établir un diagnostic.

5.3 LES ÉQUIPEMENTS VICTRON ENERGY

Selon la configuration de votre véhicule, votre installation électrique peut être équipée de plusieurs appareils Victron Energy. Ces équipements assurent la production, la recharge, la conversion, la distribution et la supervision de l’énergie embarquée.

Chaque appareil remplit une fonction bien précise. Ensemble, ils permettent de gérer automatiquement votre installation afin d’optimiser les performances, de préserver les batteries et de sécuriser l’ensemble du système électrique.

Bien que ces équipements fonctionnent de manière autonome, il est utile d’en comprendre le rôle afin de mieux interpréter les informations affichées par votre système de contrôle.

5.3.1 Chargeur DC-DC Victron Orion

Le Victron Orion recharge automatiquement la batterie auxiliaire lorsque le moteur du véhicule est en fonctionnement.

Sur les véhicules récents équipés d’alternateurs intelligents, il assure une recharge optimale en adaptant automatiquement la puissance délivrée selon la technologie de batterie installée.

Le chargeur DC-DC présente plusieurs avantages :

• il optimise la recharge pendant les trajets ;
• il adapte automatiquement la courbe de charge à votre batterie ;
• il protège la batterie moteur ;
• il améliore considérablement l’efficacité de la recharge sur les véhicules modernes.

Vous n’avez aucune manipulation à effectuer : son fonctionnement est entièrement automatique.

5.3.2 Régulateur solaire SmartSolar MPPT

Le régulateur Victron SmartSolar MPPT gère toute l’énergie produite par vos panneaux solaires.

Sa technologie MPPT (Maximum Power Point Tracking) recherche en permanence le point de fonctionnement offrant le meilleur rendement afin d’optimiser la production électrique.

Il permet notamment :

• d’améliorer le rendement des panneaux solaires ;
• d’optimiser la recharge des batteries ;
• de protéger la batterie contre les surcharges ;
• de maintenir une production efficace même lorsque les conditions d’ensoleillement varient.

L’ensemble du processus est entièrement automatique.

5.3.3 Convertisseur / Chargeur Victron MultiPlus

Le Victron MultiPlus est l’un des équipements les plus importants de votre installation électrique.

Il remplit deux fonctions essentielles.

Fonction convertisseur

Lorsque vous n’êtes pas raccordé au secteur, il transforme le courant continu 12 V des batteries en courant alternatif 230 V, permettant ainsi d’alimenter les appareils compatibles avec cette tension.

Fonction chargeur

Lorsque votre véhicule est branché sur une borne de camping ou sur une alimentation 230 V adaptée, le MultiPlus recharge automatiquement les batteries auxiliaires selon une courbe de charge adaptée à leur technologie.

Il assure également une gestion intelligente de la puissance disponible afin de limiter les risques de déclenchement du disjoncteur sur les bornes électriques de faible puissance.

Questions fréquentes

À quoi sert le chargeur DC-DC Orion ?

Il recharge automatiquement la batterie auxiliaire pendant que vous roulez en adaptant la charge au type de batterie installé. Il est particulièrement utile sur les véhicules équipés d’alternateurs intelligents.

Le régulateur MPPT fonctionne-t-il même par temps couvert ?

Oui. Même si la production solaire est réduite, le régulateur MPPT optimise en permanence le rendement disponible afin d’exploiter au mieux l’énergie produite par les panneaux.

Puis-je laisser le convertisseur MultiPlus allumé en permanence ?

Oui, mais ce n’est pas toujours recommandé. Le convertisseur consomme une faible quantité d’énergie même sans appareil branché. Lorsque vous n’avez pas besoin de courant 230 V, sa désactivation permet d’augmenter votre autonomie.

Dois-je modifier les réglages des appareils Victron ?

Non. Les paramètres sont configurés lors de la réalisation de votre aménagement en fonction des équipements installés. Toute modification doit être réalisée avec prudence ou par un professionnel.

5.4 PILOTER VOTRE INSTALLATION ÉLECTRIQUE

L’installation électrique de votre fourgon aménagé est conçue pour fonctionner de manière largement autonome. Les différents équipements Victron Energy ou CBE communiquent entre eux afin d’assurer la recharge des batteries, la distribution de l’énergie et la protection de votre installation.

Votre rôle consiste essentiellement à surveiller quelques informations importantes afin d’anticiper les besoins en recharge et de préserver votre autonomie.

Selon la configuration de votre véhicule, vous pouvez disposer d’un panneau PC100 CBE, d’un Cerbo GX, d’un BMV 712 ou de plusieurs de ces équipements.

L’objectif n’est pas de consulter en permanence ces écrans, mais de savoir interpréter les informations essentielles.

5.4.1 Le PC100 CBE

Le PC100 CBE est un tableau de commande centralisant les principales fonctions de la cellule de vie.

Selon votre installation, il permet notamment :

• de mettre sous tension la cellule ;
• de contrôler le niveau des batteries ;
• de visualiser le niveau des réservoirs d’eau ;
• d’activer certains équipements électriques ;
• de surveiller l’état général de votre installation.

Son fonctionnement est volontairement simple afin de permettre une lecture rapide des informations essentielles.

5.4.2 Le Cerbo GX

Le Cerbo GX constitue le véritable centre de supervision de votre installation Victron Energy.

Vous pouvez notamment consulter :

Il rassemble les informations provenant des différents équipements afin de vous offrir une vision globale de votre production et de votre consommation d’énergie.

• l’état de charge de la batterie ;
• la puissance produite par les panneaux solaires ;
• la puissance consommée par les équipements ;
• les phases de recharge ;
• l’état du convertisseur ;
• les éventuelles alarmes du système.

Le Cerbo GX permet également d’accéder à des informations plus détaillées destinées aux utilisateurs souhaitant suivre précisément le fonctionnement de leur installation.

5.4.3 Le BMV 712

Le BMV 712 est un moniteur de batterie de haute précision.

Contrairement à un simple indicateur de tension, il calcule en permanence l’énergie réellement disponible dans votre batterie.

Il affiche notamment :

• le pourcentage exact de charge ;
• la tension de la batterie ;
• le courant entrant ou sortant ;
• la consommation instantanée ;
• l’autonomie estimée ;
• l’historique des cycles.

Ces informations permettent de suivre avec précision l’évolution de votre autonomie.

5.4.4 Le Multi Control

Le Multi Control Victron permet de piloter directement certaines fonctions du convertisseur/chargeur MultiPlus.

Il permet notamment :

• de régler la puissance disponible lorsque vous êtes raccordé au réseau 230 V ;
• d’activer ou de désactiver le convertisseur ;
• de gérer le fonctionnement du chargeur.

Il est particulièrement utile sur les campings ou les aires de services dont la puissance électrique disponible est limitée.

En réduisant la puissance absorbée par votre installation, vous limitez les risques de déclenchement du disjoncteur de la borne.

Questions fréquentes

Dois-je consulter le Cerbo GX en permanence ?

Non. Un contrôle ponctuel suffit généralement. Surveillez principalement le niveau de charge de la batterie, la production solaire et les éventuelles alertes.

Pourquoi le pourcentage de batterie est-il plus utile que la tension ?

Le pourcentage de charge tient compte de nombreux paramètres de fonctionnement et offre une estimation beaucoup plus fiable de l’énergie réellement disponible.

À quoi sert le Multi Control ?

Il permet principalement d’adapter la puissance absorbée sur une borne 230 V afin d’éviter le déclenchement du disjoncteur tout en optimisant la recharge de vos batteries.

Puis-je modifier les paramètres du Cerbo GX ?

Les paramètres ont été configurés lors de l’aménagement de votre véhicule. Sauf besoin particulier ou accompagnement technique, nous vous recommandons de ne pas les modifier.

5.5 CONNEXION BLUETOOTH ET APPLICATION VICTRONCONNECT

La plupart des équipements Victron Energy Smart installés dans votre véhicule peuvent être consultés à l’aide de l’application VictronConnect, disponible gratuitement sur smartphone et tablette (Android et iOS).

Cette application permet de visualiser en temps réel le fonctionnement de votre installation électrique et d’accéder aux principales informations des équipements compatibles.

Selon la configuration de votre véhicule, vous pourrez notamment consulter :

• l’état de charge de la batterie auxiliaire ;
• la tension des batteries ;
• le courant de charge ou de décharge ;
• la production des panneaux solaires ;
• le fonctionnement du régulateur solaire MPPT ;
• le fonctionnement du chargeur DC-DC Orion ;
• les historiques de fonctionnement ;
• les éventuels messages d’information ou d’alerte.

L’application constitue un excellent outil de suivi de votre installation et facilite également le diagnostic en cas de dysfonctionnement.

Première connexion à VictronConnect

Lors de la première utilisation :

Chaque équipement Victron Smart doit être appairé individuellement.

En cas d’oubli du code PIN

Si vous ne connaissez plus le code PIN Bluetooth d’un appareil, il n’est généralement pas nécessaire de remplacer l’équipement.

Les appareils Victron disposent d’une procédure de réinitialisation utilisant un code PUK propre à chaque produit.

Ce code est indiqué sur l’étiquette de l’appareil et permet de réinitialiser le code PIN Bluetooth à sa valeur par défaut avant d’en définir un nouveau. (victronenergy.com)

Questions fréquentes

Dois-je installer VictronConnect ?

Oui. Nous le recommandons vivement. Cette application vous permet de suivre simplement le fonctionnement de votre installation électrique et constitue un excellent outil d’aide au diagnostic.

Que faire si j’ai oublié le code PIN Bluetooth ?

Le code PIN peut être réinitialisé grâce au code PUK indiqué sur l’étiquette de l’appareil. La procédure est décrite dans la documentation officielle Victron. (victronenergy.com)

Puis-je modifier les réglages des équipements Victron ?

Les paramètres sont configurés par Isère Évasion lors de l’installation. Nous vous recommandons de ne pas les modifier sans en maîtriser les conséquences.

Pourquoi utiliser VictronConnect alors que mon installation fonctionne normalement ?

L’application vous permet de suivre l’état de votre batterie, la production solaire et le fonctionnement de vos équipements. Elle facilite également le diagnostic en cas d’anomalie et vous aide à mieux comprendre votre installation électrique.

5.6 PROTECTION ÉLECTRIQUE — FUSIBLES

La sécurité de votre installation électrique repose sur plusieurs niveaux de protection soigneusement dimensionnés lors de la conception de votre aménagement.

Chaque circuit est protégé en fonction de son intensité maximale admissible.

Le fusible est un organe de sécurité essentiel : il protège le câblage, les équipements et les batteries contre toute surcharge ou tout court-circuit.

Un fusible qui déclenche n’est jamais anodin. Il signale une anomalie qu’il convient d’identifier avant toute remise en service.

5.6.1 Fusibles MEGA

Les fusibles MEGA protègent les circuits principaux à forte intensité.

Ils sont installés sur les liaisons de puissance, notamment :

• entre la batterie auxiliaire et le convertisseur ;
• entre la batterie et le chargeur DC-DC ;
• sur certaines liaisons principales à haute capacité.

Ils sont fixés par boulonnage afin d’assurer un excellent contact électrique et de supporter des intensités élevées.

Ces fusibles ne doivent jamais être remplacés par un modèle d’ampérage supérieur.

5.6.2 Fusibles MIDI ou ANL

Selon l’architecture électrique, des fusibles MIDI ou ANL peuvent protéger :

• le régulateur solaire ;
• certains chargeurs ;
• des circuits de puissance intermédiaire.

Ils assurent une protection adaptée aux équipements nécessitant une intensité significative, mais inférieure à celle des circuits principaux.

Comme tous les fusibles, ils doivent être remplacés uniquement par un modèle de même type et de même calibre.

5.6.3 Fusibles à lame

Les fusibles à lame protègent les circuits de faible puissance, notamment :

• l’éclairage ;
• la pompe à eau ;
• les prises USB ;
• les accessoires 12 V ;
• certains équipements spécifiques.

Ils sont généralement regroupés dans un porte-fusibles centralisé afin de faciliter leur identification.

En cas de dysfonctionnement d’un seul équipement, le contrôle de ce porte-fusibles constitue souvent la première vérification à effectuer.

5.6.4 Fusible principal batterie

→ Chaque batterie auxiliaire est protégée par un fusible principal, installé au plus près de sa borne positive.

→ Ce dispositif protège l’ensemble de l’installation en cas de court-circuit majeur.

→ Il ne doit en aucun cas être supprimé, modifié ou contourné.

5.6.5 Remplacement d’un fusible

En cas de déclenchement :

• Coupez l’alimentation générale.
• Identifiez la cause probable du défaut.
• Remplacez uniquement le fusible par un modèle strictement identique, tant en type qu’en ampérage.

Il est formellement interdit :

• d’augmenter le calibre du fusible ;
• d’installer un modèle inadapté ;
• de court-circuiter un fusible.

Si le nouveau fusible déclenche immédiatement, cela indique une anomalie nécessitant un diagnostic professionnel. Dans ce cas, interrompez toute tentative de remise en service et contactez un professionnel.

5.6.6 Bonnes pratiques de sécurité

Afin de préserver votre installation électrique, respectez les recommandations suivantes :

• ne jamais intervenir sur un circuit sous tension ;
• vérifier périodiquement le serrage des fusibles de puissance ;
• en cas d’échauffement anormal ou d’odeur suspecte, couper immédiatement l’alimentation ;
• toute modification du circuit électrique doit être validée par un professionnel.

Conservez également le schéma électrique de principe fourni avec votre véhicule. Il constitue une aide précieuse lors d’une recherche de panne ou d’une intervention technique.

Questions fréquentes

Pourquoi existe-t-il plusieurs types de fusibles dans mon véhicule ?

Chaque circuit électrique fonctionne avec une intensité différente. Les fusibles sont donc adaptés à la puissance des équipements qu’ils protègent afin d’assurer une sécurité optimale.

Puis-je remplacer un fusible par un modèle plus puissant ?

Non. Le calibre du fusible est déterminé lors de la conception de votre installation. Un fusible plus puissant ne protégera plus correctement le câblage et peut entraîner des dommages importants.

Un fusible a grillé. Puis-je simplement le remplacer ?

Oui, mais uniquement après avoir recherché la cause du déclenchement. Si le nouveau fusible grille immédiatement, cela signifie qu’une anomalie est toujours présente.

Où se trouvent les fusibles de mon véhicule ?

L’emplacement des fusibles peut varier selon le modèle du véhicule et les équipements installés. Lors de la livraison, Isère Évasion vous présente leur emplacement principal. En cas de doute, reportez-vous au schéma électrique fourni avec votre véhicule.

6Chauffage et eau chaude de votre fourgon aménagé

Votre fourgon aménagé Isère Évasion est équipé d’un système de chauffage et, selon la configuration retenue lors de votre aménagement, d’un système de production d’eau chaude.

Plusieurs équipements peuvent être installés :

• Webasto Air Top 2000 STC : chauffage de l’habitacle uniquement.
• Truma Combi D : chauffage de l’habitacle et production d’eau chaude.
• Truma Combi D E : chauffage et eau chaude fonctionnant au diesel, avec un appoint électrique 230 V lorsque le véhicule est raccordé au secteur.
• Truma Boiler gaz : production d’eau chaude uniquement.

► Reportez-vous à l’équipement installé dans votre véhicule pour les consignes spécifiques d’utilisation.

Les chauffages fonctionnant au diesel sont alimentés directement par le réservoir de carburant du véhicule. Par sécurité, la prise de carburant est positionnée au-dessus de la réserve. Lorsque le témoin de réserve s’allume au tableau de bord, le chauffage peut donc s’arrêter automatiquement afin de préserver le carburant nécessaire au moteur. Il est recommandé de refaire le plein avant d’atteindre ce niveau si vous prévoyez d’utiliser le chauffage.

6.2 Utilisation par temps froid

En hiver, les distributeurs commercialisent un gazole adapté aux basses températures. Toutefois, si votre véhicule contient encore du gazole d’été lors d’une chute importante des températures, des difficultés de démarrage du chauffage peuvent apparaître.

À titre indicatif :

• de 0 °C à -20 °C : utiliser un gazole hiver ;
• de -20 °C à -30 °C : utiliser un gazole polaire ou arctique, adapté à ces conditions climatiques. 

Si votre véhicule est équipé d’un Truma Combi, la soupape de sécurité FrostControl protège automatiquement le chauffe-eau contre le gel. Lorsque la température au niveau de la soupape descend aux alentours de 3 °C, celle-ci s’ouvre automatiquement afin de vidanger le chauffe-eau et d’éviter sa détérioration. Ce fonctionnement est normal et ne traduit pas une panne. 

Le démarrage d’un chauffage diesel entraîne également un appel de courant important pendant quelques instants. Lorsque cela est possible, nous vous conseillons de mettre le chauffage en marche pendant que le moteur tourne. L’alternateur fournit alors l’énergie nécessaire au démarrage, ce qui limite la sollicitation de la batterie auxiliaire. 

Lorsque vous souhaitez arrêter le chauffage, utilisez toujours la commande prévue à cet effet et laissez le cycle d’arrêt se terminer complètement. Pendant cette phase, l’appareil évacue la chaleur résiduelle et nettoie le brûleur. Ne coupez jamais directement l’alimentation électrique de la cellule avant la fin de ce cycle, au risque de provoquer un encrassement du chauffage ou des défauts de fonctionnement. 

6.3 Utilisation du Webasto Air Top 2000 STC

Le Webasto Air Top 2000 STC est un chauffage autonome fonctionnant au diesel. Il assure exclusivement le chauffage de l’habitacle et ne produit pas d’eau chaude sanitaire. Il puise son carburant directement dans le réservoir du véhicule.

Mise en service

Pour démarrer le chauffage :

• Mettez le système en marche à l’aide de la commande installée dans votre véhicule.
• Réglez la température souhaitée.
• Après une courte phase de démarrage, l’appareil allume automatiquement son brûleur et diffuse progressivement de l’air chaud dans l’habitacle.

Il est normal que quelques minutes soient nécessaires avant d’obtenir une température confortable.

Arrêt du chauffage

Pour arrêter le chauffage, utilisez toujours la commande prévue à cet effet.

L’appareil lance automatiquement une phase d’extinction comprenant l’arrêt du brûleur puis la poursuite de la ventilation afin d’évacuer la chaleur résiduelle.

6.4 Utilisation du Truma Combi D

Le Truma Combi D assure à la fois le chauffage de l’habitacle et la production d’eau chaude. Selon la configuration de votre véhicule, il peut s’agir d’une version Combi D ou Combi D E, cette dernière permettant également un fonctionnement électrique lorsque le véhicule est raccordé au 230 V.

Chauffage

Pour utiliser le chauffage :

• Allumez le Truma depuis son panneau de commande.
• Sélectionnez le mode de fonctionnement souhaité.
• Réglez la température désirée.

La régulation est entièrement automatique. Le chauffage adapte sa puissance afin de maintenir la température sélectionnée.

Production d’eau chaude

Pour produire de l’eau chaude :

• Sélectionnez le mode « Eau chaude » ou « Chauffage + Eau chaude » selon vos besoins.
• Attendez la montée en température avant d’utiliser les robinets.

Le temps de chauffe varie selon la température extérieure et le volume d’eau contenu dans le chauffe-eau.

Fonctionnement sur le 230 V

Sur les versions Truma Combi D E, lorsque le véhicule est raccordé au secteur, il est recommandé de privilégier le fonctionnement électrique afin de limiter la consommation de carburant.

Selon la puissance disponible sur la borne, il est possible d’utiliser uniquement la résistance électrique ou de la combiner avec le chauffage diesel afin d’accélérer la montée en température.

Protection contre le gel

Le Truma Combi est équipé d’une soupape automatique FrostControl qui protège le chauffe-eau contre le gel.

Lorsque la température descend aux environs de 3 °C, la soupape peut s’ouvrir automatiquement et vidanger le chauffe-eau. Ce fonctionnement est normal et protège votre installation contre les dommages dus au gel.

Si le véhicule reste inutilisé par temps froid, il est impératif de vidanger complètement le circuit d’eau.

Fusibles

Les fusibles du Truma sont situés sur la partie électronique, sous le couvercle de connexion.

En cas de remplacement, utilisez uniquement les modèles préconisés par le fabricant :

• fusible de l’appareil : 10 A temporisé (T10 A) ;
• fusible du brûleur : 20 A temporisé (6,3 × 32 mm). 

6.5 Utilisation du Truma Boiler gaz

Le Truma Boiler gaz est destiné uniquement à la production d’eau chaude sanitaire.

Avant toute utilisation :

• vérifiez que la bouteille de gaz est ouverte ;
• assurez-vous que le circuit de gaz est correctement purgé ;
• contrôlez que le chauffe-eau est rempli d’eau avant sa mise en marche.

Pour produire de l’eau chaude :

• Mettez le Boiler en marche à l’aide de la commande prévue.
• Patientez jusqu’à la montée en température.
• Utilisez ensuite normalement les robinets d’eau chaude.

En cas d’immobilisation prolongée ou de risque de gel, vidangez systématiquement le chauffe-eau conformément aux recommandations du fabricant.

6.6 Entretien

Un entretien régulier permet de préserver les performances du chauffage et de limiter les risques de panne.

Pour les appareils fonctionnant au diesel, il est recommandé de faire fonctionner le chauffage au moins une fois par mois pendant 15 à 20 minutes à pleine puissance, même en été. Cette utilisation limite l’encrassement du brûleur et réduit les risques de calaminage. 

Un fonctionnement exclusivement à faible puissance favorise la formation de dépôts de combustion pouvant entraîner des difficultés de démarrage ou des mises en sécurité.

Pour les appareils fonctionnant au gaz, un contrôle périodique de l’installation est recommandé conformément à la réglementation en vigueur.

De manière générale, un entretien réalisé par un professionnel permet de maintenir les performances et la fiabilité de votre installation.

6.7 En cas de code défaut

Si un code erreur apparaît sur la commande du chauffage :

• Notez le code affiché.
• Éteignez complètement l’appareil.
• Effectuez une réinitialisation conformément à la notice du fabricant.
• Redémarrez ensuite le chauffage.

Si le défaut réapparaît, n’insistez pas en multipliant les tentatives de démarrage. Contactez le service après-vente Isère Évasion ou un réparateur agréé en indiquant le code affiché.

6.8 Les pannes les plus fréquentes

La plupart des dysfonctionnements rencontrés ne proviennent pas d’une panne du chauffage lui-même, mais d’une cause extérieure.

Avant toute intervention, vérifiez les points suivants :

• la batterie auxiliaire est suffisamment chargée ;
• le réservoir de carburant contient suffisamment de gazole ;
• la bouteille de gaz est ouverte, si votre installation fonctionne au gaz ;
• les sorties d’air chaud ne sont pas obstruées ;
• les entrées et sorties d’air de combustion sont dégagées ;
• aucun fusible n’a déclenché ;
• le chauffage a été utilisé récemment à pleine puissance.

Un chauffage diesel qui fonctionne uniquement à faible puissance pendant de longues périodes peut également présenter un encrassement du brûleur nécessitant un entretien.

6.9 Avant de contacter le service après-vente

Avant de solliciter une intervention, nous vous recommandons d’effectuer les contrôles suivants :

• ☐ Vérifier le niveau de charge de la batterie auxiliaire.
• ☐ Vérifier le niveau de carburant du véhicule.
• ☐ Vérifier la disponibilité du gaz, le cas échéant.
• ☐ Contrôler que les entrées et sorties d’air sont dégagées.
• ☐ Effectuer une réinitialisation du chauffage.
• ☐ Vérifier les fusibles concernés.
• ☐ Noter le code défaut affiché sur la commande, s’il existe.

Ces vérifications permettent souvent d’identifier rapidement l’origine du problème et facilitent le diagnostic si une intervention est nécessaire.

Questions fréquentes

Pourquoi mon chauffage s’arrête-t-il alors que le réservoir de carburant n’est pas vide ?

Les chauffages diesel prélèvent leur carburant au-dessus de la réserve du véhicule. Lorsque le témoin de réserve s’allume, l’alimentation du chauffage peut être interrompue afin de préserver le carburant nécessaire au moteur.

Puis-je laisser fonctionner mon chauffage toute la nuit ?

Oui. Les chauffages Truma et Webasto sont conçus pour fonctionner de manière continue lorsqu’ils sont correctement entretenus et utilisés conformément aux recommandations du fabricant.

Pourquoi mon Truma s’est-il vidé tout seul ?

Il s’agit très probablement du déclenchement de la soupape FrostControl, qui protège automatiquement le chauffe-eau contre le gel en évacuant son contenu lorsque la température devient trop basse.

Pourquoi mon chauffage fume-t-il au démarrage ?

Un léger dégagement de fumée au démarrage peut être normal. En revanche, une fumée importante ou persistante peut révéler un encrassement du brûleur ou un défaut nécessitant un contrôle.

Dois-je faire fonctionner mon chauffage en été ?

Oui. Nous recommandons de le faire fonctionner une fois par mois pendant 15 à 20 minutes à pleine puissance afin de préserver son bon fonctionnement et de limiter le calaminage du brûleur.

7Réseau d’eau de votre fourgon aménagé

Le réseau d’eau de votre fourgon aménagé Isère Évasion a été conçu pour vous offrir un fonctionnement fiable, simple d’utilisation et durable. Il alimente l’évier, la douche, les différents points d’eau ainsi que, selon votre configuration, le chauffe-eau.

Selon les équipements installés lors de votre aménagement, votre véhicule peut être équipé :

• d’un réservoir d’eau propre ;
• d’un réservoir d’eaux usées ;
• d’une pompe à eau automatique sous pression ;
• d’un vase d’expansion ;
• d’une entrée d’eau extérieure ;
• d’un système de vidange ;
• en option, d’un système de filtration Aquatec VM ;
• en option, d’un système de traitement de l’eau TankO3.

Comme toute installation sanitaire, ce réseau nécessite un entretien régulier afin de préserver la qualité de l’eau, d’éviter les pannes et d’assurer une longue durée de vie aux différents équipements.

7.1 Bonnes pratiques d’utilisation

Le bon fonctionnement du réseau d’eau dépend essentiellement de quelques habitudes simples.

Nous vous recommandons de :

• utiliser exclusivement de l’eau potable pour remplir le réservoir ;
• ne jamais faire fonctionner la pompe lorsque le réservoir est vide ;
• renouveler régulièrement l’eau en cas de non-utilisation prolongée ;
• vidanger complètement l’installation dès qu’il existe un risque de gel ;
• contrôler régulièrement l’absence de fuite au niveau des raccords et des équipements.

Lorsque le véhicule reste immobilisé plusieurs semaines, il est préférable de renouveler totalement l’eau avant de reprendre la route.

7.2 Entretien du réservoir d’eau propre

Le réservoir d’eau propre doit être entretenu régulièrement afin de garantir une bonne qualité sanitaire de l’installation.

Nous recommandons un nettoyage complet au minimum deux fois par an, ainsi qu’après une longue période d’immobilisation.

Pour réaliser cet entretien :

• Vidangez complètement le réservoir.
• Nettoyez-le avec un produit compatible avec les réseaux d’eau potable.
• Rincez abondamment à l’eau claire.
• Faites circuler cette eau dans l’ensemble du réseau en ouvrant successivement tous les robinets.
• Vidangez de nouveau avant de remplir le réservoir avec de l’eau propre.

Ne laissez pas de l’eau stagner plusieurs semaines sans traitement ou sans renouvellement.

7.3 Entretien du système de filtration Aquatec VM

Si votre véhicule est équipé d’un système de filtration Aquatec VM, celui-ci protège le réseau et améliore la qualité de l’eau distribuée.

La cartouche filtrante doit être remplacée :

• au minimum une fois par an ;
• ou tous les 6 à 12 mois selon votre fréquence d’utilisation ;
• immédiatement si vous constatez une baisse importante du débit.

Pour remplacer la cartouche :

• Coupez l’alimentation de la pompe.
• Ouvrez un robinet afin de supprimer la pression dans le circuit.
• Démontez la cartouche usagée.
• Installez une cartouche neuve de même référence.
• Remettez le circuit sous pression.
• Purgez l’air présent dans les canalisations.

7.4 Entretien du système TankO3

Le système TankO3 traite l’eau du réservoir afin de limiter le développement bactérien pendant son stockage.

Pour garantir son efficacité :

• vérifiez régulièrement le bon fonctionnement du système ;
• contrôlez visuellement les connexions électriques ;
• nettoyez périodiquement le réservoir, même si le TankO3 est installé.

Selon la version installée, certains composants peuvent nécessiter un remplacement conformément aux préconisations du fabricant.

7.5 Remplissage du réservoir d’eau

Pour préserver la qualité de votre eau, utilisez toujours un tuyau réservé exclusivement au remplissage du réservoir.

Avant chaque remplissage :

• vérifiez la propreté du tuyau ;
• évitez que son extrémité ne touche le sol ;
• refermez soigneusement le bouchon après utilisation ;
• nettoyez régulièrement la trappe de remplissage.

Dans la mesure du possible, utilisez uniquement une eau provenant d’un réseau d’eau potable.

7.6 Vidange du réseau

Une vidange complète est recommandée :

• avant chaque hivernage ;
• avant une immobilisation prolongée ;
• avant un entretien du réseau ;
• en cas de risque de gel.

Pour vidanger l’installation :

• Ouvrez la vanne de vidange du réservoir d’eau propre.
• Vidangez également le réservoir des eaux usées.
• Ouvrez tous les robinets en position eau froide puis eau chaude.
• Laissez l’eau s’écouler complètement.
• Si votre véhicule est équipé d’un chauffe-eau, vidangez-le conformément aux indications du constructeur.

Une fois la vidange terminée, laissez les robinets ouverts jusqu’à la prochaine remise en service afin de faciliter l’évacuation complète de l’eau restante.

7.7 Soupape de sécurité – FrostControl

Si votre véhicule est équipé d’un Truma Combi, il dispose également d’une soupape de sécurité et de vidange automatique FrostControl.

En cas de surpression dans le circuit d’eau, la soupape assure également une compensation automatique de la pression.

Repères du schéma

• a = Commutateur rotatif en position « Fonctionnement »
• b = Bouton poussoir en position « Fermé »
• c = Bouton poussoir en position « Purge »
• d = Tubulure de purge traversant le plancher du véhicule vers l’extérieur

7.7.1 Fermeture de la soupape d’évacuation

Avant de remplir le chauffe-eau, contrôlez que le commutateur rotatif (a) est bien positionné sur « Fonctionnement », c’est-à-dire parallèle au raccordement d’eau et correctement enclenché.

La soupape ne peut être refermée manuellement que lorsque sa température est supérieure à environ 7 °C.

Pour fermer la soupape, appuyez sur le bouton poussoir (b) jusqu’à son enclenchement en position « Fermé ». Le chauffe-eau peut alors être rempli normalement.

7.7.2 Ouverture automatique de la soupape d’évacuation

Lorsque la température au niveau du FrostControl descend en dessous d’environ 3 °C, la soupape s’ouvre automatiquement.

Le bouton poussoir passe en position (c) et l’eau contenue dans le chauffe-eau s’écoule par la tubulure de purge (d)située sous le véhicule.

Cette vidange automatique protège le chauffe-eau contre les dommages provoqués par le gel. Il ne s’agit pas d’un dysfonctionnement.

7.7.3 Ouverture manuelle de la soupape d’évacuation

Il est également possible de vidanger volontairement le chauffe-eau.

Pour cela, tournez le commutateur rotatif (a) de 180° jusqu’à son enclenchement. Le bouton poussoir passe en position (c) et l’eau s’écoule par la tubulure de purge (d).

Cette opération est recommandée avant un hivernage, une immobilisation prolongée ou toute intervention sur le circuit d’eau.

7.8 Protection contre le gel

Le gel constitue l’un des principaux risques pour le réseau d’eau d’un fourgon aménagé. Une faible quantité d’eau résiduelle peut suffire à provoquer l’éclatement d’un tuyau, d’un raccord, de la pompe ou du chauffe-eau.

En cas de températures négatives ou avant un hivernage, il est indispensable de :

• vidanger complètement le réservoir d’eau propre ;
• vidanger le chauffe-eau ;
• ouvrir tous les robinets en position eau chaude et eau froide ;
• laisser les robinets ouverts jusqu’à la remise en service du véhicule ;
• vérifier que le FrostControl a bien effectué la vidange du chauffe-eau.

7.9 Avant de contacter le service après-vente

Avant toute demande d’assistance, effectuez les vérifications suivantes :

• ☐ Le réservoir d’eau propre contient-il suffisamment d’eau ?
• ☐ La pompe fonctionne-t-elle normalement ?
• ☐ Les robinets sont-ils correctement ouverts ?
• ☐ Le filtre Aquatec est-il propre, si votre véhicule en est équipé ?
• ☐ Le système TankO3 fonctionne-t-il normalement, le cas échéant ?
• ☐ Le FrostControl est-il correctement fermé ?
• ☐ Une fuite est-elle visible sur le circuit d’eau ?
• ☐ Le véhicule a-t-il été exposé au gel sans avoir été vidangé ?

Ces contrôles permettent souvent d’identifier rapidement l’origine d’un dysfonctionnement et facilitent le diagnostic de notre équipe.

Questions fréquentes

Puis-je boire l’eau de mon réservoir ?

Oui, à condition de remplir le réservoir avec de l’eau potable et d’entretenir régulièrement l’installation. En cas d’immobilisation prolongée, il est recommandé de renouveler totalement l’eau avant utilisation.

Pourquoi ma pompe se met-elle en marche toute seule ?

Une pompe qui démarre sans ouverture d’un robinet traduit généralement une perte de pression dans le circuit. Vérifiez l’absence de fuite, le serrage des raccords et le bon fonctionnement du clapet anti-retour de la pompe.

Pourquoi le débit d’eau est-il faible ?

Les causes les plus fréquentes sont un filtre Aquatec encrassé, un réservoir presque vide, une prise d’air sur le circuit ou une pompe fatiguée.

Pourquoi mon chauffe-eau s’est-il vidé tout seul ?

Le FrostControl a probablement déclenché sa protection contre le gel. Lorsque la température descend aux alentours de 3 °C, il ouvre automatiquement la soupape et vidange le chauffe-eau afin d’éviter toute détérioration.

Le système TankO3 remplace-t-il l’entretien du réservoir ?

Non. Le TankO3 limite le développement bactérien, mais il ne dispense pas du nettoyage régulier du réservoir, du remplacement des cartouches de filtration et du renouvellement de l’eau.

Dois-je vidanger mon installation même si le véhicule est stationné dans un garage ?

Si le garage est chauffé et que la température reste durablement supérieure à 7 °C, la vidange n’est généralement pas nécessaire. En revanche, en cas de doute ou de risque de gel, il est préférable de vidanger complètement l’installation afin d’éviter tout dommage.

8Toit relevable SCA

Le toit relevable SCA équipe de nombreux fourgons aménagés Isère Évasion. Selon la configuration de votre véhicule, il peut être à ouverture manuelle ou à assistance électrique.

Il permet d’augmenter considérablement le volume habitable du véhicule et d’offrir un couchage supplémentaire tout en conservant les qualités routières du fourgon.

Le toit relevable est un équipement de précision. Son utilisation ne présente aucune difficulté particulière à condition de respecter quelques règles simples, notamment lors de son ouverture, de sa fermeture et avant chaque départ.

8.1 Consignes de sécurité

Avant toute manipulation du toit relevable, vérifiez que le véhicule est immobilisé sur un sol aussi plat que possible et que le frein de stationnement est serré.

Avant l’ouverture :

• vérifiez qu’aucun obstacle ne se trouve au-dessus du véhicule (branche, auvent, plafond de garage, etc.) ;
• assurez-vous que les fermetures du toit sont complètement déverrouillées ;
• retirez tout objet susceptible de gêner l’ouverture.

Avant la fermeture :

• contrôlez que personne ne se trouve dans le couchage supérieur ;
• vérifiez qu’aucun objet ne reste entre le toit et la caisse du véhicule ;
• repliez correctement la toile vers l’intérieur afin d’éviter qu’elle ne soit pincée.

8.2 Ouverture du toit

Toit à ouverture manuelle

• Stationnez le véhicule sur un terrain stable.
• Déverrouillez les fermetures avant.
• Accompagnez le toit vers le haut.
• Vérifiez que les compas ou vérins sont correctement déployés.
• Contrôlez que la toile est libre sur tout son pourtour.

Le toit doit atteindre naturellement sa position haute sans contrainte.

Toit à ouverture électrique

Après avoir déverrouillé les fermetures mécaniques, maintenez le bouton Ouverture jusqu’à l’ouverture complète du toit.

Relâchez uniquement lorsque le mouvement est totalement terminé.

8.3 Fermeture du toit

Avant la fermeture :

Toit manuel

• retirez tous les objets pouvant gêner le repli ;
• vérifiez que la literie est correctement positionnée conformément aux préconisations de votre modèle ;
• repliez soigneusement la toile à l’intérieur.

→ Accompagnez lentement la descente du toit.

→ Avant le verrouillage, vérifiez que la toile n’est pincée à aucun endroit.

Toit électrique

→ Maintenez le bouton Fermeture jusqu’à la fermeture complète.

→ Ne relâchez pas la commande pendant le mouvement.

→ Une fois le toit fermé, procédez au verrouillage mécanique.

8.4 Verrouillage avant de prendre la route

Le système électrique facilite uniquement l’ouverture et la fermeture du toit.

Il ne remplace jamais le verrouillage mécanique.

Avant chaque départ :

• ✔ vérifiez que le toit est complètement fermé ;
• ✔ verrouillez les fermetures avant ;
• ✔ verrouillez également le système ClickLock lorsqu’il est présent.

8.5 Fonctionnement manuel de secours

En cas de panne électrique, le toit peut toujours être manœuvré manuellement.

Les vérins électriques offrent une légère résistance supplémentaire, mais ils n’empêchent pas l’ouverture ou la fermeture du toit.

Cette fonction de secours permet notamment de refermer le véhicule si la batterie est déchargée ou si une défaillance du système électrique survient.

8.6 Réinitialisation du toit électrique (apprentissage des fins de course)

Le système de commande du toit électrique mémorise les positions d’ouverture et de fermeture. Cette procédure d’apprentissage permet au boîtier de commande d’enregistrer ces positions afin d’assurer un fonctionnement normal.

Une réinitialisation est notamment nécessaire :

Procédure d’apprentissage

• après le remplacement d’un vérin électrique ;
• après le remplacement du boîtier de commande ;
• après une modification du poids du toit (ajout d’un panneau solaire, d’un lanterneau, d’une galerie, etc.) ;
• lorsque le toit ne s’ouvre ou ne se ferme plus correctement après une intervention.
• Ouvrez complètement le toit manuellement.
• Vérifiez que le toit est en butée haute.
• Maintenez le bouton Fermeture enfoncé.
• Le toit se ferme automatiquement. Un signal sonore intermittent accompagne le mouvement.
• Continuez à maintenir le bouton jusqu’à entendre un signal sonore continu.
• Relâchez alors le bouton.

La procédure est terminée. Les positions d’ouverture et de fermeture sont mémorisées par le système.

8.7 Dépannage du toit électrique

Le boîtier électronique peut émettre des signaux sonores permettant d’identifier l’origine d’un dysfonctionnement.

1 bip : Le système a détecté un obstacle pendant le déplacement du toit.

Vérifiez :

• qu’aucun objet ne gêne la fermeture ;
• que la toile est correctement repliée ;
• que le toit peut se déplacer librement.

Une fois l’obstacle supprimé, recommencez la manœuvre.

2 bips : Les vérins électriques sont en surcharge.

Les causes les plus fréquentes sont :

• neige sur le toit ;
• vent important ;
• toit surchargé ;
• présence d’un obstacle ;
• effort excessif demandé aux vérins.

Vérifiez que rien ne bloque le mouvement avant de réessayer.

3 bips : Le système détecte une anomalie sur les vérins.

N’insistez pas en répétant les commandes.

Contactez votre atelier Isère Évasion afin de réaliser un diagnostic.

4 bips : Une anomalie de commande ou un défaut électrique a été détecté.

Avant toute demande d’assistance :

• relâchez complètement le bouton de commande ;
• attendez quelques instants ;
• coupez l’alimentation du boîtier pendant environ une minute ;
• remettez ensuite le système sous tension et effectuez un nouvel essai.

Si le défaut persiste, contactez le service après-vente.

Aucun mouvement du toit

Si vous actionnez la commande mais que le toit ne se déplace pas :

Vérifiez successivement :

• l’état de charge de la batterie auxiliaire ;
• le fusible d’alimentation ;
• les verrouillages mécaniques ;
• l’absence d’obstacle.

Si les moteurs sont audibles mais que le toit ne bouge pas, une intervention sera probablement nécessaire.

Le toit ne répond plus après plusieurs manœuvres

Le système dispose d’une protection électronique.

Après plusieurs sollicitations successives, il peut temporairement interrompre son fonctionnement afin de protéger les moteurs.

Attendez environ deux minutes avant de recommencer.

Le toit s’arrête après de nombreuses ouvertures et fermetures

Les moteurs peuvent également être protégés contre la surchauffe.

Laissez refroidir le système quelques minutes avant de poursuivre les manœuvres.

8.8 Entretien

Le toit relevable ne nécessite qu’un entretien limité, mais quelques contrôles réguliers permettent d’en préserver le bon fonctionnement.

Nous recommandons de :

• nettoyer régulièrement la coque avec un produit adapté ;
• vérifier l’état des joints ;
• contrôler les fermetures et leur bon verrouillage ;
• nettoyer la toile uniquement avec de l’eau tiède et un savon doux ;
• laisser sécher complètement la toile avant un stockage prolongé.

N’utilisez jamais de nettoyeur haute pression sur les joints, les fermetures ou la toile.

Inspectez régulièrement les vérins, les compas et les articulations afin de détecter toute usure ou tout desserrage.

8.9 Avant de contacter le service après-vente

Avant de nous contacter, effectuez les contrôles suivants :

• ☐ Le toit est-il complètement déverrouillé ?
• ☐ La batterie auxiliaire est-elle suffisamment chargée ?
• ☐ Aucun obstacle ne gêne-t-il le mouvement ?
• ☐ Les fermetures mécaniques fonctionnent-elles normalement ?
• ☐ Un code sonore est-il émis par le boîtier ?
• ☐ Une réinitialisation du système a-t-elle été réalisée ?
• ☐ Le véhicule a-t-il récemment reçu un équipement supplémentaire sur le toit ?

Ces informations permettront d’accélérer le diagnostic et de vous apporter une solution plus rapidement.

Questions fréquentes

Puis-je ouvrir le toit sous la pluie ?

Oui. La toile est conçue pour résister aux intempéries. En revanche, si vous refermez le toit avec une toile humide, il est conseillé de la faire sécher dès que possible.

Puis-je rouler avec le toit simplement fermé électriquement ?

Non. Le verrouillage mécanique est obligatoire avant chaque départ. Le système électrique ne remplace pas les fermetures de sécurité.

Pourquoi le toit s’arrête-t-il pendant son déplacement ?

Le système peut avoir détecté un obstacle ou une surcharge. Vérifiez que la toile est correctement rentrée et qu’aucun objet ne gêne le mouvement.

Puis-je ouvrir le toit si la batterie est déchargée ?

Oui. Le toit peut toujours être manœuvré manuellement. Une fois la panne résolue, il pourra être nécessaire d’effectuer une procédure d’apprentissage des fins de course.

Dois-je effectuer régulièrement une réinitialisation ?

Non. La procédure d’apprentissage est uniquement nécessaire après une intervention sur le toit ou lorsque le système ne mémorise plus correctement ses positions de fonctionnement.

9Lanterneau

Les lanterneaux participent au confort de votre fourgon aménagé en apportant un éclairage naturel, une ventilation efficace et une meilleure évacuation de l’humidité.

9.1 Précautions d’entretien

Afin de préserver le bon fonctionnement et l’étanchéité de vos lanterneaux, respectez les recommandations suivantes :

• Fermez complètement les lanterneaux avant la mise en route du véhicule et vérifiez leur bon verrouillage.
• Ne quittez pas le véhicule avec les lanterneaux ouverts.
• N’ouvrez pas les lanterneaux par fort vent ou en cas de pluie.
• Avant toute ouverture, retirez si nécessaire la neige, le givre ou les éventuelles salissures présentes sur le dôme.
• En cas de fort rayonnement solaire, le store d’occultation du ou des lanterneaux panoramiques devra être fermé aux deux tiers maximum.
• En cas de dommage, faites contrôler le lanterneau par un atelier spécialisé.

9.2 Nettoyage

Le verre méthacrylate des lanterneaux panoramiques, comme celui des baies de la cellule de vie, doit être nettoyé exclusivement avec de l’eau savonneuse ou avec des produits spécialement conçus pour les vitres acryliques.

Les fines rayures et les zones légèrement ternies peuvent être atténuées à l’aide d’un produit de rénovation spécifique pour le méthacrylate.

N’utilisez jamais :

• de solvants ;
• d’alcool ;
• d’acétone ;
• de produits abrasifs ;
• de grattoirs ou d’éponges abrasives.

Ces produits risquent d’endommager définitivement la surface du lanterneau.

Profitez du nettoyage pour contrôler :

• le bon fonctionnement des poignées ;
• le verrouillage du lanterneau ;
• le coulissement de la moustiquaire et du store ;
• l’état des joints périphériques.

9.3 Contrôle de l’étanchéité

Les lanterneaux sont exposés en permanence aux rayons UV, aux variations de température, aux vibrations et aux intempéries.

Isère Évasion recommande de contrôler leur étanchéité au minimum tous les six mois, ainsi qu’après :

• un épisode de grêle ;
• un choc avec une branche ;
• une intervention sur la toiture ;
• un stationnement prolongé dans des conditions climatiques extrêmes.

Lors de cette vérification, contrôlez :

• l’état des joints ;
• l’état du mastic périphérique ;
• l’absence de fissure ou d’impact sur le dôme ;
• l’absence de trace d’humidité à l’intérieur du véhicule.

9.4 Durée de vie recommandée

Même correctement entretenus, les lanterneaux vieillissent sous l’effet des rayons ultraviolets, des écarts de température et des vibrations du véhicule.

Avec le temps, les plastiques deviennent plus fragiles, les joints perdent leur élasticité et l’étanchéité peut progressivement se dégrader.

Dans le cadre d’une maintenance préventive, Isère Évasion recommande le remplacement des lanterneaux tous les 10 ans, même en l’absence de fuite apparente.

Cette opération permet de préserver durablement l’étanchéité du véhicule et de limiter les risques d’infiltration.

Questions fréquentes

Puis-je rouler avec un lanterneau entrouvert ?

Non. Tous les lanterneaux doivent être complètement fermés et verrouillés avant de prendre la route.

Pourquoi ne faut-il pas ouvrir un lanterneau par grand vent ?

Le vent peut exercer une forte contrainte sur le dôme et le mécanisme d’ouverture, ce qui risque d’endommager le lanterneau.

Pourquoi ne faut-il fermer le store qu’aux deux tiers en plein soleil ?

Un store totalement fermé sous un fort rayonnement solaire peut provoquer une accumulation importante de chaleur entre le store et le dôme. Respectez la recommandation du fabricant en limitant sa fermeture aux deux tiers.

À quelle fréquence dois-je contrôler l’étanchéité ?

Nous recommandons un contrôle visuel tous les six mois, ainsi qu’après un choc ou un épisode climatique important.

Quand faut-il remplacer un lanterneau ?

À titre préventif, Isère Évasion recommande un remplacement tous les 10 ans, afin de conserver une étanchéité optimale et de prévenir les infiltrations.

10Mobilier — Utilisation et entretien

Le mobilier de votre aménagement Isère Évasion est conçu et fabriqué pour résister aux contraintes spécifiques d’un véhicule de loisirs : vibrations, variations de température, humidité et utilisation quotidienne.

Chaque élément est réalisé avec des matériaux sélectionnés pour leur qualité et leur durabilité. Afin de préserver son bon fonctionnement et son esthétique dans le temps, il convient toutefois de respecter quelques règles d’utilisation et d’entretien.

10.1 Fermetures Push-Lock

Le mobilier est équipé de fermetures de type Push-Lock, spécialement conçues pour empêcher l’ouverture des portes et tiroirs pendant les déplacements.

Principe de fonctionnement

• Une pression sur le bouton permet le déverrouillage et l’ouverture de la porte ou du tiroir.
• Une nouvelle pression permet le verrouillage en position fermée.

Lorsque le bouton est en position sortie, le meuble est verrouillé.

Lorsque le bouton est en position rentrée, le meuble est déverrouillé.

10.2 Rails de tiroirs

Les tiroirs sont équipés de glissières permettant un fonctionnement fluide.

Pour préserver leur bon fonctionnement :

• ne tirez jamais brutalement sur un tiroir ;
• ne dépassez pas la charge admissible prévue pour chaque élément ;
• vérifiez régulièrement le bon coulissement des rails ;
• en cas de bruit anormal ou de point dur, contrôlez l’alignement du tiroir et la fixation des glissières.

10.3 Charges et répartition du poids

La répartition des charges dans les meubles influence directement :

• le comportement routier du véhicule ;
• la tenue des assemblages ;
• la longévité du mobilier.

Nous recommandons de :

• placer les objets les plus lourds dans les meubles bas ;
• répartir les charges de manière équilibrée dans l’ensemble du véhicule ;
• éviter les concentrations de poids dans un seul meuble ;
• contrôler régulièrement le serrage des fixations après une utilisation prolongée.

10.4 Entretien du mobilier

Le mobilier doit être nettoyé avec un chiffon doux et un produit adapté aux surfaces stratifiées ou mélaminées.

Pour préserver son aspect d’origine :

• n’utilisez pas d’éponge abrasive ;
• n’utilisez pas de produit agressif ou abrasif ;
• essuyez rapidement tout liquide renversé ;
• préservez les chants, les charnières et les parties mobiles de l’humidité.

10.5 Contrôle périodique

Nous recommandons de vérifier régulièrement :

• le serrage des charnières ;
• le maintien des poignées ;
• le bon fonctionnement des fermetures Push-Lock ;
• l’absence de jeu dans les fixations du mobilier.

Toute anomalie doit être traitée rapidement afin d’éviter une dégradation progressive du mobilier.

Questions fréquentes

Pourquoi un tiroir ferme-t-il moins bien qu’auparavant ?

La cause est souvent une surcharge, un léger déréglage des glissières ou un desserrage des fixations. Commencez par alléger le tiroir et vérifiez le bon coulissement des rails.

Puis-je nettoyer le mobilier avec un produit ménager classique ?

Utilisez de préférence un produit adapté aux surfaces stratifiées ou mélaminées. Les produits abrasifs, les solvants et les éponges abrasives sont à proscrire.

Les portes doivent-elles être verrouillées pendant le trajet ?

Oui. Toutes les fermetures Push-Lock doivent être verrouillées avant chaque départ afin d’éviter l’ouverture des meubles pendant la circulation.

Comment éviter l’usure prématurée du mobilier ?

Évitez les surcharges, répartissez correctement les poids dans les meubles, essuyez rapidement les liquides renversés et contrôlez régulièrement le serrage des charnières et des fixations.

Faut-il faire contrôler le mobilier ?

Oui. Lors des entretiens réalisés chez Isère Évasion, nous recommandons un contrôle du mobilier, des ferrures et des systèmes de fermeture afin de conserver un fonctionnement optimal pendant de nombreuses années.

11Sécurité générale

La sécurité de votre fourgon aménagé repose sur le respect de quelques règles simples avant chaque départ, pendant la circulation et lors de toute intervention sur votre véhicule.

Ces recommandations contribuent à préserver votre sécurité, celle de vos passagers ainsi que la fiabilité et la longévité de votre aménagement.

11.1 Avant chaque départ

Avant chaque départ, vérifiez systématiquement :

• la fermeture de tous les lanterneaux ;
• la fermeture des baies ;
• la fermeture des placards et des tiroirs ;
• le verrouillage du réfrigérateur ;
• la bonne fixation de la table et des équipements amovibles ;
• la bonne fixation des objets mobiles ;
• l’état des portes, des verrous et des accessoires ;
• la fermeture complète du toit relevable et le verrouillage de ses systèmes de sécurité ;
• la fermeture de la bouteille de gaz (si votre véhicule en est équipé) ;
• le débranchement du câble d’alimentation 230 V ;
• le rangement du marchepied escamotable ;
• l’absence d’objet libre dans l’habitacle.

11.2 Utilisation en circulation

Pendant la circulation :

• ne manipulez pas les équipements de la cellule ;
• ne circulez jamais avec le toit relevable ouvert ;
• ne laissez pas d’objets lourds ou non arrimés dans l’espace de vie ;
• assurez-vous que les bouteilles de gaz sont fermées.

Tous les occupants doivent être installés sur une place homologuée et porter leur ceinture de sécurité pendant le trajet.

Les bagages, vélos, bouteilles et autres équipements doivent être correctement arrimés afin d’éviter tout déplacement en cas de freinage ou de collision.

11.3 Modifications et interventions

Toute modification de l’installation d’origine doit être réalisée par un professionnel compétent.

Il est notamment déconseillé de :

• percer ou modifier les structures sans validation ;
• modifier le circuit électrique sans contrôle ;
• intervenir sur l’installation gaz sans compétence adaptée ;
• neutraliser ou shunter un dispositif de sécurité.

Certaines modifications peuvent remettre en cause l’homologation VASP du véhicule, la conformité de l’installation ou les garanties applicables.

11.4 Charges et répartition du poids

Le respect du Poids Total Autorisé en Charge (PTAC) est indispensable pour garantir la sécurité et le bon comportement routier de votre véhicule.

Nous vous recommandons de :

• ne jamais dépasser les limites prévues par le constructeur ;
• répartir les charges de façon homogène ;
• vérifier régulièrement le contenu embarqué.

Pour une meilleure stabilité :

• placez les objets les plus lourds dans les meubles bas ou au plus près du plancher ;
• répartissez les charges entre l’avant et l’arrière du véhicule ;
• évitez de surcharger les meubles hauts.

Une mauvaise répartition des masses peut dégrader la tenue de route, augmenter les distances de freinage et accélérer l’usure des pneumatiques et des suspensions.

Questions fréquentes

Puis-je laisser la bouteille de gaz ouverte pendant le trajet ?

Non. Par mesure de sécurité, les bouteilles de gaz doivent être fermées pendant les déplacements, sauf si votre installation est équipée d’un dispositif homologué autorisant leur utilisation en circulation.

Puis-je transporter des objets lourds dans les placards hauts ?

Non. Les objets lourds doivent toujours être rangés dans les meubles bas afin de préserver la stabilité du véhicule et la sécurité des occupants.

Puis-je modifier moi-même mon installation électrique ?

Toute modification de l’installation électrique, du circuit de gaz ou de la structure du véhicule doit être réalisée par une personne compétente. Une intervention inadaptée peut compromettre la sécurité, l’homologation VASP et les garanties.

Pourquoi faut-il effectuer un contrôle avant chaque départ ?

La majorité des incidents rencontrés lors des premiers kilomètres sont liés à un oubli : lanterneau ouvert, toit mal verrouillé, câble électrique encore branché ou objet non rangé. Une vérification systématique permet de voyager plus sereinement.

Besoin d’assistance ?

Malgré le soin apporté à la conception de votre véhicule et les informations contenues dans cette notice, une question peut toujours se poser au cours de son utilisation.

Notre équipe est à votre disposition pour vous accompagner dans l’utilisation, l’entretien ou l’évolution de votre aménagement.

Pour toute demande d’information ou d’assistance, contactez-nous par e-mail à :

Afin de faciliter le traitement de votre demande et de réduire les délais de réponse, nous vous invitons à joindre les informations suivantes :

• le modèle et la marque du véhicule ;
• l’année de réalisation de l’aménagement Isère Évasion ;
• une description précise de votre demande ou du dysfonctionnement constaté ;
• les références des équipements concernés (Truma, Victron, SCA, Dometic, Webasto, etc.), si elles sont connues ;
• des photographies montrant le problème rencontré ;
• une courte vidéo lorsque le dysfonctionnement concerne un mouvement, un bruit ou un affichage.

Plus votre demande sera documentée, plus notre équipe pourra établir rapidement un premier diagnostic et vous proposer la solution la plus adaptée, parfois sans qu’un déplacement à l’atelier ne soit nécessaire.

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