Il y a deux batteries à bord d’un camping-car. La première, comme dans toutes les automobiles, concerne la fonction routière du véhicule. L’autre, la batterie cellule, est destinée à alimenter les appareils domestiques.
Chez Isère Évasion, nous avons longtemps installé tous les types d’énergie possibles : AGM, GEL, plomb-carbone, lithium, pile à combustible…
Si le choix du client est souverain, nous préconisons aujourd’hui de choisir entre les batteries plomb-carbone et lithium.
Avant de faire votre choix, il est essentiel de connaître vos besoins et de calculer vos dépenses énergétiques. Voici quelques exemples de consommation :
- Réfrigérateur à compression : 40 Ah/jour
- Éclairage : 10 Ah/jour
- Chauffage combiné : 12 Ah/jour
- Pompe à eau : 1 Ah/jour
- Recharge de vélo électrique : 175 Ah/jour
- Climatiseur : 750 Ah/jour
- Plaque à induction : 80 Ah/jour
- Téléphone : 5 Ah/jour
- Ordinateur : 30 Ah/jour
Avec les recharges de téléphones et de tablettes en fonctionnement hivernal, on peut rapidement atteindre les 100 Ah/jour, et même approcher les 200 Ah/jour en tout électrique, notamment avec les plaques à induction et le micro-ondes en hiver.
Une fois ces besoins évalués, il faut estimer le nombre de jours passés en stationnaire sans connexion au réseau 220V. Par exemple, pour 5 jours avec une consommation de 200 Ah/jour, il faudrait une capacité totale de 1 000 Ah, ce qui serait difficilement raisonnable en termes d’espace et de poids.
C’est pourquoi la recharge solaire est devenue incontournable. Avec 500 W de panneaux solaires sur le toit de votre fourgon et un ensoleillement de 8 heures, vous pourrez recharger presque entièrement votre consommation quotidienne de 200 Ah. Cependant, la production varie selon l’ensoleillement et l’inclinaison des panneaux. Un même panneau ne produira pas la même quantité d’énergie à Grenoble qu’à Bordeaux. De plus, le type de panneau influence la performance, et nous privilégions la technologie PERC.
Si 160 Ah de batterie est aujourd’hui le minimum requis, nous installons généralement entre 400 Ah et 600 Ah de batteries dans les fourgons tout électriques.
Plomb-carbone ou lithium ?
C’est assez simple : il n’y a pas de mauvais choix.
L’avantage du plomb-carbone est principalement son prix : 3,50 € par Ah contre 7,70 € par Ah en lithium. Toutefois, l’installation de batteries lithium nécessite un environnement plus performant (Cerbo, BMS…), entraînant un surcoût d’environ 1 500 €.
Bien que les cycles de recharge soient similaires, le taux de décharge est différent : 80 % pour le lithium contre 70 % pour le plomb-carbone.
Les batteries lithium sont souvent privilégiées en raison de leur légèreté et de l’espace gagné, avec un écart de poids pouvant atteindre 80 kg dans un aménagement.
En résumé
Choisissez les batteries lithium si vous recherchez un gain de place et de poids, et que votre budget le permet.
Optez pour les batteries plomb-carbone si votre budget est serré, que vous souhaitez un système électrique simple à gérer et que le poids n’est pas un problème.