Les news

2019/20 Renault avec la nouvelle façe avant du Master III Lg 5.07 / 5.57 / 6.22 / 6.84m,  Ht 2.31 / 2.54 / 2.81m	2019 léger lifting pour le Transporter : T6.1 Lg 4.90 / 5.30m,  Ht 1.99m		2018 Mercedes et le nouveau Sprinter Lg 5.26 / 5.93 / 6.96 / 7.36m,  Ht 2.35 / 2.61 / 2.82m
2017 Léger lifting pour le Ford Transit Custom Lg 4.97 / 5.34m,  Ht 1.97 / 2.28m	2017 Volskswagen avec le nouveau Crafter Lg 5.89 / 6.83m,  Ht 2.35 / 2.59m	2016 PSA :  Jumpy (Citroën) ou Expert (Peugeot)  Lg: 4.60 / 4.95 / 5.3m, Ht 1.90m	2015/16 Sixième version pour le Transporter
			Du Combi de 1950 ... au T6 de 2016

 

2014/15 C'est l'arrivée des nouveaux porteurs  pour Fiat/PSA (Ducato/Boxer/Jumper), Iveco (Daily), Ford (Transit 4 et Custom) et pour  Renault (Trafic et léger lifting pour le Master)
Lg 4.96 / 5.41 / 5.99 / 6.36m,  Ht 2.25 / 2.52 / 2.76m	Lg 5.03 / 5.55 / 5.96 / 7.12 / 7.4m, Ht 2.61m	Lg 5.53 / 5.98 / 6.7m,  Ht 2.55 / 2.78m	Lg : 4.99 / 5.39m, Ht 1.97m

Classification

• Les fourgons compact (monospace) :
    Plus proche de la voiture que du fourgon et pourtant ils peuvent vous emmener loin. Certes il n'y a guère de variation au niveau de l'aménagement, mais avec ou sans un toit relevable, ces véhicules sont parfaits pour de petites escapades. D'ailleurs dans notre gamme vous les retrouverez sous l'appellation Week-end (ou Evasion).
   Au niveau des porteurs on retrouve  dans cette gamme les deux frères du groupe PSA : Peugeot Expert et Citroën Jumpy, à noter que depuis la version 2016 ils entrent plutôt dans la catégorie petits fourgons (le plus petit est un 4.6m). Moins connus, les marques Japonaises et Taiwanaises proposent ces types de fourgons, par exemple le Nissan NV200. En plus petit encore il y a le Renault Kangoo (longueur de 4.28 ou 4.66m), ceux de PSA Partner ou Berlingo (4.40/4.75m), le Mercedes Citan Tourer (4.70m), Fiat Doblo (4.4/4.75m), Dacia Dokker (4.36m),Volkswagen Caddy (4.40/4.87m)

• Les petits fourgons :
    Ce sont de des fourgons polyvalents, qui peuvent être utilisés en camping-car pendant vos vacances ou comme une deuxième voiture en semaine. Ils existent avec ou sans rehausse ou bien avec un toit relevable. Généralement ils sont proposés en  deux longueurs de 4.8m à 5.4m.
    Sur ce segment on retrouve trois modèles : Le Transporter chez Volkswagen, Le Renault Trafic, le Mercedes Vito et dernièrement le Ford Transit Custom

• Les grands fourgons :
    C'est dans cette catégorie que l'on retrouvera le plus de choix, d'abord en terme de taille de 4m90 à près de 7 mètres de long, mais aussi au niveau de la charge de 3T à 3T500 et enfin au niveau de la hauteur de 2.10m à plus de 3m. Toutes ces variantes permettent de proposer différents aménagements. 
    Il est bien loin le temps où le fourgon était synonyme de véhicule de chantier , aujourd'hui l'équipement est le même que les berlines. 
    Dans cette catégorie on retrouve les trois frères du groupe PSA/Fiat : Peugeot Boxer, Citroën Jumper et le Fiat Ducato. Idem pour le Trio : Renault Master, Opel Movano et le Nissan Interstar.  Mercedes avec le sprinter; Ford avec le Transit; Volkswagen avec le Crafter et enfin Iveco avec le Daily.
  
                                               
  Exemples de dimensions pour un Fiat Ducato  L1=5m, L2=5.5m, L3=6m, L4=6.4m / H1=2.3m, H2=2.5m, H3=2.8m, H3*=3m (* Rehausse SCA rapportée)
  

L'homologation

  Dans la rubrique sur les modèles ne figure que les porteurs permettant d'avoir une homologation pour les places assises face à la route. En effet pour tout porteur postérieur au 1er janvier 2000, il faut que la banquette, le châssis d'ancrage et les ceintures soient homologués. 
  Cependant nous travaillons sur tout véhicule. Dans ce cas soit le véhicule est antérieur au 1er janvier 2000, soit les places arrières ne seront pas prises en compte comme places assises sur la carte grise.
  Les véhicules homologués sont les Renault Trafic et Master, Opel Vivaro et Movano, Nissan Primastar et Interstar, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Fiat Ducato, Volkswagen Transporter T5, LT et Crafter, Mercedes Sprinter et Vito.
Pour plus d'informations concernant ces châssis d'ancrages, vous pouvez vous rendre à la page châssis d'ancrages.

L'achat

  Vous pouvez vous procurer  par vos propres moyens le porteur, neuf ou d'occasion. Mais nous travaillons également avec des concessionnaires et/ou des importateurs, nous avons négocié des accords qui nous permettent de vous proposer une prise en charge complète jusqu'à la livraison du fourgon aménagé, tout en obtenant des remise de près de 25% sur le prix public des porteurs.

Les rehausses

Tableau comparatif

Type de rehausse	Avantages	Inconvénients
Pas de rehausse	Discrétion Coût	Hauteur intérieure limitée  Utilisation possible qu'avec les maxi-fourgons
Rehausse d'origine	Volume habitable permanent Rangements Coût	Garde la forme du véhicule, ce qui rend la partie haute étroite
Rehausse rapportée	Esthétique et/ou look Isolation renforcée d'origine Emplacement libre des baies, coffre, galerie ...	Prix Discrétion
Toit relevable en toile	Discrétion Aérodynamisme Hauteur hors tout fermé Station debout à l'arrêt Lit haut possible	Prix Utilisation hivernale Manipulation en cas de pluie
Toit relevable rigide	Discrétion Utilisation toute saison Station debout à l'arrêt	Diffusion restreinte (difficulté à approvisionner) Hauteur plus importante que le toit en toile Prix Poids Manipulation d'ouverture/fermeture

Les Baies

  En commandant votre véhicule vous avez deux choix: soit entièrement tôlé soit en gardant les baies d'origine. Autant sur des gros fourgons il est préférable de choisir le porteur entièrement tôlé, autant sur des petits véhicules le  choix mérite réflexion.

Baies rajoutées

Baies d'origine

 

Type de baies	Avantages	Inconvénients
Baies d'origine	Coût Look, les vitres d'origine épousent la forme du porteur	Isolation Occultation Poids (verre)
Baies rajoutées	Isolation thermique et phonique (double vitrage acrylique)  Moustiquaire et store intégrés Choix entre ouverture coulissante ou projetante Poids	Prix

La configuration du porteur

• Les banquettes avant : Par défaut les fourgons sont vendus  avec un siège plus une banquette 2 places, il est préférable de prendre deux sièges avant.

• Pour monter des banquettes homologuées, il faut impérativement partir sur une base de plancher d'origine tôlé (utilitaire, transport de personnes 9 places ou plancher cabine)

• L'alternateur : Il est intéressant de prendre l'option alternateur renforcé qui permettra de recharger plus vite les batteries.

• Suspension arrière renforcée : N'oubliez pas qu'une fois aménagé le fourgon roulera en permanence presque à pleine charge

• Selon la taille, choisir le modèle avec la plus grande charge utile (3T5)

• La climatisation : même si l'option climatisation impose une séparation tôlée entre le poste de pilotage et l'arrière, celle-ci peut être supprimée lors de l'aménagement. Il faudra alors prévoir le changement des garnitures sur les montants des ceintures de sécurité.