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Si le porteur
est postérieur au 1er Janvier 2000, toute place assise face à la route: la banquette, le châssis
d'ancrage et les ceintures doivent être homologués selon les prescriptions des
directives européennes.
A compter du
01/01/2017, fin de la dérogation autorisant les banquettes avec ceintures
ventrales. Toutes les banquettes réceptionnées en face route devront être équipées
de ceintures 3 points, Par contre les véhicules qui ont été immatriculés,
pour la première fois, avant l'obligation des ceintures trois points, c'est-à-dire
avant le 28 avril 2015, pourront continuer à être modifiés en camping-car
avec des ceintures deux points. Les ceintures deux points restent
autorisées avec une banquette dos à la route.
Pour la
banquette et les ceintures nous utilisons le matériel homologué qui
est fabriqué par la société RIB
ou SCORA
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Avec d'autres aménageurs, réunis
sous la bannière de Carcoserco,
Nous avons fait réaliser une étude pour établir des cahiers des charges
sur la réalisation de ces châssis d'ancrage.
Cette étude a été menée en collaboration avec l'UTAC; grâce à des calculs sur la
résistance des matériaux et des crashs test sur des utilitaires, il a
été possible d'établir ces spécifications sur la réalisation des
châssis. Lors des crashs test, les banquettes ont été fixées à
l'arrière des utilitaires et sur des châssis de 700mm de haut, pour se retrouver dans la situation la plus
défavorable.
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Côté pile et côté face
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Le châssis lui même est réalisé
dans nos ateliers en mécano soudure, selon le cahier des charges
établi par l'UTAC
La réalisation du châssis demande deux jours de travail,
il est impératif de le réaliser dans des conditions de températures
définies et en respectant le temps d'attente pour le séchage. La manutention demande
au moins deux personnes; en effet sont poids
est loin d'être négligeable, il oscille autour de 100 Kg.
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Chaque modèle de porteur, mais aussi chaque dimension
dans ce modèle, a sa propre spécification technique :
dimensions des tubes, formes du châssis, localisation des
inserts...
L'origine de l'acier et donc la traçabilité de la matière première doit être
assurée. |
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Perçage pour la mise en
place des inserts
Le châssis est composé
de gros tubes rectangulaires répartis sur toute la longueur du véhicule
et croisillonés de façon assez judicieuse pour "prendre" les
banquette au passage
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Le cahier des charges impose au
niveau des banquettes, la mise en place d'une tôle d'interface entre le plancher et
le châssis, celle ci doit être maintenu avec un primaire d'accroche.
Le but de cette plaque est de répartir la surface
de collage pour un meilleur maintien du châssis au plancher du porteur
(qui lui est nervuré).
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Il faut respecter scrupuleusement
les consignes, y compris le temps de séchage, la température et le degré
d'humidité. |
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Le plancher du porteur doit être
parfaitement nettoyé avant d'accueillir lui aussi un primaire d'accroche avant le
collage. |
Châssis
pour un Fiat Ducato long (5.60)
avec une seule banquette |
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Châssis
pour un Renault Master long (5.89)
avec deux banquettes (face à face) |
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Collage des plaques sur
le plancher.
Puis mise en place du primaire d'accroche sur la 2eme face de la tôle,
avant la colle (photo de gauche). |
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Mise en place du châssis.
Le châssis vient se
fixer
Dans
ces 2 photos on voit très bien que selon le véhicule, ainsi que l'emplacement et
le nombre de banquettes, le châssis est différent. |
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Une fois le châssis en
place il sera nécessaire de l'isoler. Pour cela l'espace entre les
tubes sera comblé du Styrofoam + un film souple (Isodur) 2
composants collé au dos du plancher, cette 2eme isolation permet d'empêcher
le pont thermique provoqué par l'acier du châssis d'ancrage . |
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