Le cahier des charges de ce Mercedes Sprinter L2H2 4×4 était directement lié à la pratique sportive de Clémence Dillet, pilote de BMX.
Triple championne de France de Pumptrack, Clémence participe aux compétitions nationales et internationales. En 2026, elle s’est notamment classée 7ᵉ des Championnats du monde UCI BMX Cruiser à Brisbane, en Australie.
L’objectif était de concevoir un véhicule capable d’enchaîner de longues distances dans toute l’Europe, tout en offrant un espace de vie confortable, une autonomie importante et une logistique parfaitement adaptée au transport d’un vélo de compétition.
Une implantation entièrement conçue autour du BMX
Contrairement à un aménagement traditionnel, ce projet est parti du vélo.
La soute arrière a été dimensionnée pour accueillir directement le BMX, son matériel d’entretien, les roues, les équipements de course et les bagages.
L’objectif était de disposer d’un véritable atelier mobile, permettant de préparer le vélo dans de bonnes conditions tout en conservant un accès rapide au matériel. Les dimensions du vélo ont été intégrées dès la conception du projet.
Un espace de repos pour les longs déplacements
Les compétitions impliquent régulièrement plusieurs centaines de kilomètres de route.
Le confort des passagers était donc une priorité.
Le véhicule reçoit deux sièges Scora installés sur glissières longitudinales, permettant d’adapter facilement l’espace intérieur tout en offrant une excellente qualité d’assise pendant les longs trajets.
Le toit relevable SCA 252 complète l’aménagement en apportant deux couchages supplémentaires sans augmenter le gabarit du véhicule.
Une autonomie étudiée pour les déplacements sportifs
Ce Sprinter a été conçu pour pouvoir rester plusieurs jours autonome.
L’installation comprend :
- 140 litres d’eau propre répartis dans deux réservoirs alimentaires hors gel ;
- 55 litres d’eaux usées ;
- chauffage et production d’eau chaude Truma Combi D4 ;
- réfrigérateur Dometic 90 litres à compression avec groupe déporté ;
- plaque de cuisson Thetford à induction.
L’ensemble permet de préparer les repas et de vivre confortablement sur les lieux de compétition.
Une architecture électrique haut de gamme
L’installation électrique repose entièrement sur des équipements Victron Energy.
Elle comprend :
- 2 batteries lithium Victron de 300 Ah, soit 600 Ah de capacité totale ;
- 500 W de panneaux solaires ;
- Victron MultiPlus 3000 VA ;
- 2 chargeurs Orion TR Smart pour la recharge depuis l’alternateur ;
- Lynx Smart BMS NG ;
- supervision complète par Victron Cerbo GX avec écran GX Touch et contrôleur de batterie BMV-712.
Cette architecture permet d’alimenter durablement le réfrigérateur à compression, la cuisson par induction, l’éclairage, les prises 230 V et les différents équipements embarqués, tout en assurant un suivi en temps réel des consommations et de la production solaire.
Isolation et utilisation quatre saisons
Le confort thermique repose sur une isolation multicouche associant :
- Trisodur multicouche ;
- Armaflex AF sur les parois et le plafond ;
- Styrofoam de 30 mm sous le plancher.
Cette conception est complétée par un chauffage Truma Combi D4 diesel, permettant une utilisation du véhicule en toutes saisons.
💡 Conseil d’expert Isère Évasion
- Cette réalisation illustre parfaitement notre démarche. Nous ne concevons pas un aménagement à partir d’un plan type, mais à partir des contraintes réelles de nos clients. Ici, chaque choix technique — de la soute-atelier au dimensionnement de l’installation électrique (600 Ah lithium, 500 W solaire, Cerbo GX), en passant par les sièges Scora et le toit relevable SCA — répond à un objectif précis : offrir un véhicule fiable, confortable et autonome, capable d’accompagner une sportive de haut niveau sur les compétitions à travers l’Europe.